距離5月15日我國首輛火星車祝融號登陸火星已過去20多天，並且已經在火星表面工作了23個火星日，在這20多天時間裡，天問一號似乎沒有再傳回任何訊息或者圖片。

而就在今天（6月7日），根據國航天局釋出的訊息，天問一號軌道環繞器攜帶的高解析度相機，拍攝到了祝融號火星車著陸區域的高分影像，這張圖片是在6月2日18是拍攝到的。從圖片中可以清晰看到天問一號著陸平臺、“祝融號”火星車及周邊區域情況，這也是自祝融號登陸火星以來首次傳回登陸區域的高分影像。

從這張影像中可以看到，右上角有兩處明顯亮斑，其中靠上的亮斑由兩個亮點組成，較大的亮點為天問一號著陸平臺，較小的亮點則是“祝融號”火星車。透過登陸前後同一區域的影像圖對比，可以發現在著陸平臺亮點周圍，發現一片較為深色的區域。科學家分析這可能是由於“祝融號”登陸時，在降落階段發動機羽流造成的。著陸平臺南北方向，存在對稱的噴射狀亮條紋，可能是著陸後著陸平臺鈍化時吹除了較細的塵埃形成。

降落火星過程中拋離的背罩及降落傘組合體，在位於著陸區域的左下方（西南方向），背罩呈圓點狀，降落傘為長條狀亮點。影象的左下方，對比未登陸前的影象，有一個明顯的亮斑，這個亮斑是降落過程中拋離的防熱大底。

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