一個真理的得出，往往需要幾十，甚至上百年的探索；一個成功的實驗，也需要幾代人接連不斷的努力，比如世界著名的“瀝青滴漏實驗”，已經進行了近100年，生生“熬”死了兩位教授，時至今日都還在進行，這便是科學家們的堅持。

在中國，也有這樣一群堅持理想的科學家，他們不畏困難，三十年如一日地測量、收集、整理資料，最終得到了7300多組資料，1400多項樣本，完美解決了國家面臨的難題，它便是“混凝土海水暴露試驗”。

故事還要從上個世紀80年代說起，1981年，交通部四航局科研所對華南18座海港碼頭進行了調查，結果顯示，80%以上都發生了嚴重，或較為嚴重的鋼筋鏽蝕破壞，而大部分出現這種情況的碼頭，不過才使用了5~10年，這無疑是一個可怕的數字，如此下去，這將是對資源極大的浪費，當務之急，是找出延長混凝土壽命和耐久性的辦法。

然而在當年，我國海港工程的建設指標中幾乎沒有關於耐久性的技術指標，這是一個巨大的挑戰，研究人員們該何去何從？

1987年，四航工程研究院的專家們正式開始了自己的行動，第一布，便是把一批鋼筋混凝土樣本放在海邊，並在接下來的日子裡持續對它進行檢測和分析，那麼科學家們為何會選擇這樣一個看上去“簡單又笨拙”的方法呢？

這裡我們簡單說說鋼筋的鏽蝕原理。所謂鋼筋鏽蝕，其實是一個電化學的過程，由於鋼筋混凝土並非完全密實，所以在空氣的影響下，原本保護混凝土的氫氧化鈣會與其發生化學反應，生成碳酸鈣，從而一步一步減弱混凝土原有的鹼性環境，混凝土自然就開始鏽蝕了。

而比起空氣，更“可怕”的是海水，海水裡富含氯離子，簡直就是鋼筋混凝土的“頭號敵人”，可以極快加速混凝土的鏽蝕，如何抵抗氯離子，成為專家們最大的難題，每天去檢測碼頭的混凝土自然不方便，所以用一個試件，放在同樣環境裡（海邊、海水裡），就是最簡單快捷的方式。

從那天開始，工作人員每天都會來提取樣本，收集資料，經過近30年的反覆試驗，四航工程研究院終於得到了答案，他們發現，將粉煤灰摻雜進混凝土裡，能提升混凝土抗海水腐蝕的效能，起初他們加入了10%左右的粉煤灰，效果不是很明顯，後來增加到30%，甚至40%，效果一下子就出來了，然後他們又嘗試把磨細礦渣粉、矽粉等工業廢渣廢料摻入混凝土中，發現效果更佳，這個發現讓研究人員們歡呼雀躍！

他們又花了1年多的時間，對比了75組摻雜不同比例粉煤灰、矽粉等的混凝土，終於得出了最後的答案，確定了最終結構，為此後的“海工高效能混凝土技術”打下了堅實的基礎，這種混凝土抵抗氯離子的能力，比普通混凝土高出了數倍，這就意味著跨海大橋們可以擁有更長的壽命！

2018年，一座全長55公里，包含22。9千米橋樑工程和6。7千米海底隧道，並擁有224座橋墩，7座橋塔，設計速度100千米/小時的大橋，橫空出世，它便是珠港澳大橋，一座設計使用壽命長達120年，可抵禦8級地震、16級颱風、30萬噸撞擊超級大橋！而它所使用的混凝土，便是海工高效能混凝土，真是令人萬分激動！

每一次堅持，每一項發明，每一個實驗，都不會徒勞無功，人生在世，總要做點看上去“很傻”的事情，也正是因為這種“傻傻”的堅持，才造就瞭如今高速發展的時代，在此感謝每一位堅守崗位的科學家，你們都是人類歷史的英雄！