在地球這顆水行星上，最早的飛行物被認為是大型的昆蟲。研究認為遠在6億年前，地球上已經有長度超過1米的巨型蜻蜓在夏季的微風中飄逸的自由飛行了。而此後進入恐龍時代，出現了可以滑翔飛行的翼龍；再後來出現了飛行能力更強的鳥類。而現代研究認為，目前看似很萌的大大小小鳥類，居然都是兇猛無比的霸王龍的近親。但無論如何，當代人類正是普遍羨慕鳥類在空中自由自在，才在內燃機出現後，下決心研發飛機這種自然界並不存在，可載人的飛行器。不過稍微注意一下就會發現，絕大多數飛機還是和鳥類有明顯的區別。因為任何鳥類都沒有垂尾和鴨翼這類東西。只有翅膀和尾羽。但是鳥類仍然可以隨心所欲的實現自己的飛行意志。而且千萬不要輕視鳥類，大天鵝編隊後，可以直接飛到9000米以上的高空，橫越喜馬拉雅山；

而且也可以編隊在南北半球之間往返飛行。而人類具備可以在萬米高空跨大洲飛行上萬公里的超遠端飛機，也不過是1950年代以後的事情。如果說天鵝和大雁的高飛能力，古人就已經有所瞭解，被稱讚為鴻鵠之志；那麼被古人同時強烈貶低的燕雀，也就是和麻雀外觀非常相似，俗稱的虎皮鳥，居然也是每年要在南北半球之間往返飛行3萬公里以上的候鳥。可見鳥類不論大小，能力都不能小看。那麼為何要說到鳥類的事情？這就在於我們即將在10年內推出的6代機戰機，很可能就是可超音速飛行的隱身鷹隼！這裡的鷹隼不是某種新式飛機的代號。比如超級大國的空軍就很喜歡用鷹隼一類指代主力戰機。比如用鷹代表F15；而用更小的隼代表單發而且機體更小的F16；再用猛禽來代表F22A。而這裡所說的超音速隱身鷹隼，就是實打實的鷹和隼！

關於6代機全球也已經討論了至少10年，但是即使超級大國的航空專家，至今也沒有提出一個關於第6代戰鬥機的完整概念。最多弄一些外形模糊的無人機來忽悠。至於其他國家，更是把6代機的標準降低到不忍直視的程度。因為這些二三流國家不論要單獨或者組團研發的所謂6代機，在事實上連F22A和J20A的綜合水平都沒有達到。在還沒有全面突破隱身技術和大推重比發動機的情況下，就揚言要研發6代機，只能是浪費資源和貽笑大方。而現在我們的航空大家，終於在全球第一次基本闡明瞭6代機技術的基本框架。這就是6代戰機仍然是有人機為主。

不過卻不是單打獨鬥，而是和喜歡編隊的大雁一樣，可以帶領和指揮大批高度智慧化的無人戰機作戰。空地海一體，可以打擊任何維度的目標。而不論是作為核心有人機還是無人僚機，將普遍取消垂尾，甚至鴨翼也會一起取消。因為鳥類既沒有垂尾也沒有鴨翼，仍然可以自由飛行。6代以前的大部分戰鬥機都有垂尾，不但增加飛行阻力而且成為嚴重增加反射指標的強反射源。

因此除了B2這種純粹的飛翼體外，目前所有的隱身戰術飛機都只能實現正球面的基本隱身；而側面和後向的隱身能力都不強。取消垂尾以後，新型的尾翼可以和鳥類的尾羽一樣自由調節，既可以臨時當垂尾，也可以當傾斜尾翼兼持傾斜垂尾。在巡航飛行時，直接徹底放平減少反射訊號。其實6代機也可以連平尾都不設。直接透過自由改變機頭的指向而像鳥類一樣自由轉變飛行方向，這樣連鴨翼也省了。取消絕大多數翼面以後，6代機的飛行阻力大大減低，加上採用燃料利用效率很高的變迴圈發動機。那麼6代機的作戰半徑有可能比現在擴大一倍；也就是從1500公里級別延伸到3000公里的級別。鳥類透過神經系統自動調自身的飛行，而6代機也必將採用類似的高速飛控網路，實現和鷹隼一樣的自由編隊翱翔。