擁堵，是每個城市面臨的城市頑疾之一。伴隨城市建設智慧化程序的加快，智慧交通成為治理的良方。根據高德釋出的2017-2021年度《中國主要城市交通分析報告》顯示，2021年全國50個主要城市中只有8座城市擁堵同比下降，令人驚訝的是，其中5座城市採用了海信智慧交通專案。近年來，智慧城市和智慧交通的字眼兒經常出現在人們的視野，尤其是智慧交通一直在改變人們的出行體驗，在公眾視野裡海信是一家消費電子企業，它能把智慧交通做好嗎？

入局智慧交通

海信在國內智慧交通萌芽期，就已經開始涉足該領域，至今已經有24年的經驗，服務全國169座城市。在智慧交通早期，海信就看到了這片市場，但是當時國內企業在智慧交通領域的底子很薄，也沒有什麼裝置技術，一切都要從零開始。直到2000年，國內智慧交通市場還是由西門子、泰科等等國際巨頭把持，裝置價格更是貴得很，海信不惜花高價錢調研，克服種種困難，最終得到了認可。2005年，北京數字奧運工程智慧交通專案是海信的一個重大機遇，這個專案各方面要求都非常高，最終海信戰勝西門子中標。

實踐中積累經驗！

海信智慧交通專案已經服務於全國169座城市，並且在武漢軍運會、西安全運會等重大專案中發揮了重要的作用，這個也說明了海信智慧交通能夠經得起考驗。每個城市都有自己的特色，海信智慧交通方案也會因地制宜地給出最佳方案，下面說幾個典型的城市案例。

青島早晚高峰南北向潮汐現象明顯，旅遊旺季交通需求更大。訊號系統建設訊號控制路口940餘處，海信訊號機825處，接入海信及SCATS訊號控制系統1000餘處，聯網率達86%，實現了多目標雷達的單點最佳化、動態幹線協調、感應式綠波最佳化、自適應可變車道控制燈10種自適應控制策略，路口自適應比達到45%。

長沙是典型的城市級訊號控制策略示範應用。海信訊號調優小組2017年入駐，透過持續最佳化，長沙高峰擁堵逐年下降。海信與長沙交警打造的新型智慧紅綠燈，基於人工智慧演算法，讓它能夠“看清”車流狀態，自動做出相應時長調整，減少路口壓車情況。這種紅綠燈路口已經有35個，未來會有291個路口會升級為這種智慧紅綠燈。

威海也是一個典型的例子，有市民體驗，跑了20多公里只遇見了兩個紅燈，這種出行體驗太舒服了。從2013年起，海信就開始在威海搭建了智慧管控平臺和訊號控制平臺。2020年全年，海信協助威海交警在全市建設了平峰期雙向綠波帶27條，總計進行了4000多次訊號配時最佳化，城市通行效率提升了13。35%。

技術出海！

海信智慧交通方案在國內已經非常成熟，下一步就是將“中國方案”複製到海外市場，讓中國技術走向海外。去年12月，海信和山東高速組成的聯合體成功中標衣索比亞首都亞的斯亞貝巴的智慧交通改造專案。相較於國內市場，國外的應該更容易一些，國內西安、青島、長沙等大城市路況相對複雜，經過海信多年的訊號調優，都達到了很好的效果。

弱弱地問一句，你們的城市出行體驗如何呢？