而比亞迪長期深耕磷酸鐵鋰電池領域，其刀片電池在安全性方面全球領先，且能量體積密度也接近三元鋰電池。電機方面更是中國製造的強項。電動汽車的電機要求扭矩大、體積重量功率密度高、可靠性高。

目前主流的電機包括永磁同步電機和交流非同步電機。永磁同步電機是目前國內大部分新能源汽車廠家使用的電機，包括比亞迪。這種電機的特點是能量效率更高，體積也更小。而特斯拉廣泛運用的則是交流非同步電機。這種電機在高轉速區間有較大優勢，且持續輸出功率更高，比較適合高速下使用。

這和特斯拉強調動力和加速的特點是相呼應的。但不論哪種電機，中國現有的工業體系都能大規模量產且具備成本優勢。而且用於製造永磁體的稀土材料，更是中國的特產和出口管制產品。至於電控方面，因為國家政策的扶持，中國企業很早就開始涉及新能源汽車產業，因此電控方面也實現了技術自主。

電控方面涵蓋範圍較為廣泛，從IGBT晶片到電池管理系統（BMS），再到動能回收和充電電池平衡等，都是電控系統的範疇。以技術含量最高的IGBT晶片為例，國內比亞迪、中車在這方面是技術領先者，但基本都是自產自用，較少對外供貨。（更多最新訊息可看“新能源網”瞭解）