【大河報·大河財立方】（記者 張克瑤）

繼6月底迴應放棄增資哪吒汽車後，7月11日晚，三六零（601360。SH，以下統稱360）創始人、董事長兼CEO周鴻禕再度迴應“出讓哪吒汽車10億元增資權”。

相比此前的迴應內容，周鴻禕本次表態不僅強調對哪吒汽車創始團隊的支援，還用真金白銀“示愛”。

哪吒汽車正忙於搭建智慧網聯汽車生態圈。7月以來，哪吒汽車先後和德賽西威（002920。SZ）、英飛凌合作。不過，作為大股東的360在哪吒汽車智慧網聯汽車生態圈的存在感略顯單薄，智慧網聯安全產業似乎未受資本熱捧，360還會講出智慧網聯汽車新故事嗎？

360會參與哪吒汽車未來融資嗎？

2021年，哪吒汽車啟動D輪融資，當年10月，由360領投的D1輪融資宣告完成，緊接著12月，哪吒汽車公佈了由寧德時代（300750。SZ）、360、北汽產投等參與的D2輪融資。2022年2月，哪吒汽車完成超過20億元人民幣的D3輪融資，中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創投等機構重點參與。

在哪吒汽車D輪融資中，360原計劃分兩步實施，總共投資29億元，投資全部完成後，360將合計持有哪吒汽車16。59%股權，成為哪吒汽車第二大股東。然而，該投資計劃沒有如期完成。6月26日晚，360釋出公告，擬將持有哪吒汽車3。532%股權（未實際出資）0元轉讓，轉讓完成後，360仍持有哪吒汽車11。4266%股權。

對此，周鴻禕曾第一時間迴應：哪吒汽車還是一個創業公司，需要讓創始人團隊主導公司發展，而不是完全由資本主導，但是現在創始人團隊股權太少，360的定位還是支援和輔助團隊。

7月11日晚，周鴻禕再度迴應：“如果我們繼續投入10億元，可以進一步提升股份，但考慮到哪吒汽車的股東構成非常多元，為了增強創始團隊的話語權，支援哪吒汽車順利發展，所以我們0元轉讓了D2輪的10億元增資權給創始團隊背後的基金，且我們成了一致行動人。”同時，周鴻禕表示，360賬上擁有近200億元現金，哪吒汽車如果沒錢了，他會毫不猶豫追加投資。

值得注意的是，對於哪吒汽車、360雙方就未來融資計劃的溝通事宜，7月12日下午，兩家公司均對大河報·大河財立方記者表示“以正式公告為準”。

哪吒汽車搭建智慧網聯汽車生態圈

隨著造車新勢力蔚來、理想、小鵬先後完成雙重上市或三地上市，哪吒汽車IPO日益受到關注。今年曾傳哪吒汽車將赴港IPO或科創板IPO，但哪吒汽車始終未正式披露IPO計劃。今年上半年，哪吒汽車累計交付63131輛，在造車新勢力交付排名第二，僅次於小鵬汽車。

進入7月，哪吒汽車智慧網聯汽車生態圈新增德賽西威、英飛凌2位合作伙伴。哪吒汽車相關負責人告訴大河報·大河財立方記者，公司和德賽西威將依託各自的技術及產業資源優勢，圍繞智慧座艙領域展開深度合作，助力哪吒汽車在智慧生態圈的升級，攜手構建共生共贏的智慧汽車生態新格局。

7月8日，哪吒汽車和英飛凌釋出技術合作，哪吒汽車成為英飛凌BMS（記者注：BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，電池管家）整體解決方案全球首發合作品牌，將攜手英飛凌合作開發下一代BMS系統級解決方案，或將搭載於後續車型。

在360入股前，哪吒汽車已和華為合作。哪吒汽車上述負責人透露，公司和華為基於物聯網、雲計算、大資料的資訊化等關鍵技術，在智慧網聯、車載計算、智慧駕駛等領域展開全面合作，哪吒汽車“運動型智享轎跑”哪吒S，應用可實現200TOPS（記者注：處理器運算能力單位）高算力的華為MDC（記者注：Mobile Data Center，一種智慧駕駛硬體平臺）智慧駕駛計算平臺及鐳射雷達技術。

至於和360的合作，哪吒汽車該負責人表示，除資金支援外，主要在實現網際網路與汽車的DNA重組，360將自身網際網路、智慧硬體的積累和創見賦能給車，並深度參與產品體驗設計、互動和迭代中，為哪吒汽車提供覆蓋大資料、AI、雲服務以及物聯網等綜合智慧互聯能力的全方位賦能，增強哪吒汽車在智慧安全方面的實力。

360智慧網聯汽車新故事在哪裡？

據360往期公告，戰略投資入股哪吒汽車，擬以智慧網聯汽車安全作為基石，進一步深入研究智慧網聯汽車安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈夥伴提供智慧網聯汽車安全服務。

需要指出的是，360智慧網聯汽車安全服務的故事似乎未受資本熱捧。在360入股哪吒汽車期間，2021年10月至12月，360股價月度漲幅分別為1。36%、-0。67%、6。41%。截至2022年7月12日收盤，360股價較年初跌37。19%。

哪吒汽車尚未實現盈利。360公告顯示，2021年哪吒汽車實現營業收入57。35億元，淨利潤-29。08億元。根據蔚來、理想、小鵬2021年年報，3家公司虧損原因和研發、營銷投入有關，哪吒汽車虧損原因大機率亦是如此。

“新能源汽車還是太燒錢。”某汽車市場人士表示，造車新勢力的人員構成中，銷售人員和研發人員數量差不多，發展初期為了吸引研發人員加盟，造車新勢力會持續開出更高的薪資，否則研發中斷就前功盡棄，而為了與傳統品牌爭搶客戶，銷售費用也保持高投入。

在上述汽車市場人士看來，360智慧網聯汽車安全服務會成為底層要求，也就是說，由車企購買安全服務整合在自身體系中，但是基於安全需求衍生出的付費服務不太可行，畢竟消費者購買汽車的首要考慮就是安全，卻無法接受再為安全二次付費，因此，360還能提供哪種型別的智慧網聯服務，需要向資本講出新的故事。

哪吒汽車並非不給360機會。哪吒汽車上述負責人透露，未來將與智慧化領域龍頭企業建立長期共贏的合作伙伴關係，並依託各自領域擁有的產業資源優勢、科技產權優勢及資本運作優勢，積極研發下一代智慧化技術。

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