編譯

/ 馬曉蕾

編輯

/ 塗彥平

設計

/ 師瑜超

/ techcrunch，theonion作者：Frederic Lardinois

為什麼要發展電動車？為什麼有的汽車製造商選擇投資氫能？為什麼保時捷要開發合成燃料？

這一切都出於同一個目的——解決氣候變化問題。

全球變暖的一部分原因是碳排放，所以電動汽車、燃料電池汽車和清潔燃料都是為了減少碳排放而採用的不同手段。

雖然零排放車輛和其他領域的進展已經對減少碳排放有所助益，但僅靠這些是遠遠不夠的。減少汽車的碳排放，就不能放過汽車涉足的每一個“犄角旮旯”，要對碳足跡進行全面覆蓋。

“最省油路線”

出於這一目的，谷歌地圖想出來一個新法子。

相信每個用過電子導航的人都知道，一般電子地圖會給出多個路線選擇，如：“距離最短”“時間最短”“躲避擁堵”等等。

在此基礎之上，谷歌地圖將提供一個新的路線選擇——“最省油（電）”，或者說“碳排放最少”。該功能計劃於10月13日在美國iOS和安卓使用者中上線，歐洲將在2022年跟進。

該系統主要結合道路交通情況和道路的坡度等因素，制定出對氣候影響最小的路線。

谷歌地圖的主管薩拉·傑恩·威廉姆斯（Sarah-Jayne Williams）說，谷歌地圖根據道路坡度、交通擁堵和交通預測計算燃油消耗量，並已經與美國能源部的國家可再生能源實驗室合作。

谷歌執行長桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）說，這一舉措每年可以減少100萬噸的二氧化碳排放，相當於道路上減少了20萬輛汽車。

部分外媒對這一數字持懷疑態度，他們認為至少在該功能使用一段時間後，得到一些真實世界的資料才更有可信度。

當然，諸如“時間最短”這樣的選項並沒有消失。但當行程時間大致相同時，谷歌地圖將預設選擇最低碳的路線。

這個功能也有益於車主個人，因為選擇了最省燃料的路線，也就為燃油車主省了油費，為電動車主省了電費。

因此，有人認為，很多使用者會選擇更省油的路線，哪怕花的時間更長。因為對很多人來說，“最省油路線”也就是“最省錢路線”，減少碳排放和為自己省油費，這兩個概念本來就是模糊的。

也有美國網友評論道，“這會是我假裝使用的一個功能”“我還不如騎腳踏車”，等等，表達對這一新功能並不看好的觀點。

谷歌的減排努力

“最省油路線”只是谷歌“減碳計劃”中的一小步。谷歌在2020年宣佈，它的目標是到2030年完全由低碳能源供電。

谷歌的搜尋引擎為網上購車者增加了混合動力和電動車的曝光率，且更方便與同級別燃油車的引數進行對比。

同樣從10月13日開始，谷歌機票搜尋引擎Google Flights的全球使用者也能夠檢視每個航班每個座位的碳排放量，以及碳排放更少的選項。

同理，當用戶在使用谷歌酒店搜尋引擎、網購其他碳排放量較高的裝置時等等，谷歌都在引導使用者選擇“最可持續”的結果。

這些舉措非常好，但它們確實揭示了一個事實：汽車不是氣候變化的唯一促成因素。

“氣候變化不再是一個遙遠的威脅。”皮查伊說，“在世界各地，山火、洪水和極端天氣持續影響著我們的生活、經濟和在地球上的共同未來。我們迫切需要有意義的解決方案來應對這一緊迫的挑戰。”

除了減少碳排放這一新功能，谷歌地圖還新增了兩個功能：“簡易導航”模式和共享腳踏車、滑板車。

“簡易導航”主要針對騎腳踏車和摩托車的人推出，他們可能並不需要導航精確到每一步。

谷歌地圖運輸部門的高階主管拉塞爾·迪克（Russell Dicker）說，“簡易導航”是根據過去一年穀歌地圖中騎行路線的需求上升的情況而誕生的。

但是，許多騎車人在騎行過程中並沒有把手機放在面前，時刻盯著導航。他們也不需要每個路口都聽指示。因此，“簡易導航”模式的重點是提供ETA（預計到達時間）和前方道路的高度變化資訊，當然也可以在地圖上看到你的位置。

至於共享腳踏車、滑板車功能，谷歌已經與歐洲的Donkey Republic、Tier和Voi base，以及美國的Bird和Spin等共享單車公司合作，谷歌地圖現在可以顯示在全球300個城市的共享站點。