多年前，馬斯克來中國參加一個央視臺的節目，與聯想集團董事長楊元慶同臺。央視主持人問了馬斯克一個關於營銷的問題，馬斯克表示，我們沒有花錢請過明星，也沒有花錢打過廣告，我也不喜歡營銷這個概念，營銷就像是騙人去買劣質產品。對我們來說，把產品做到完美才是更重要的，我們會花很多錢讓產品做出一些細微的改變。

馬斯克關於營銷的論述還是有道理的，因為我們確實看到過很多收割智商稅的產品。可是站在創業者的角度，我們可以學習特斯拉沒有任何營銷嗎？

實際上是行不通的，如果我們不在營銷上花任何費用，那麼我們就很難快速被更多人看到，公司的發展就會陷入到一種停滯狀態。

提起國內白酒的第一品牌，所有人都會想到貴州茅臺。可是國內白酒品牌眾多，難道貴州茅臺就一直是第一品牌嗎？

並不是的，貴州茅臺之前也僅限於貴州出名而已。它與山西汾酒都參加過1915年的巴拿馬萬國博覽會，山西汾酒的名次更高。這並不是說山西汾酒就是國內第一名酒，這只是說明當時的白酒主要是地方品牌割據的局面。

後來，茅臺為什麼就變成了第一品牌呢？最主要原因就是茅臺的營銷水平是比較高的，一般酒企根本就不是競爭對手。

那麼問題來了，特斯拉為什麼不做營銷也能做出跟那些花巨資做營銷的企業同樣的效果呢？

最根本的原因就是馬斯克本人就是特斯拉最大的廣告代言人，他走到哪裡都是特斯拉的活廣告。

馬斯克本人是玩轉社交媒體的高手，非常擅長製造話題，引發網友的熱烈討論。不管網友們說什麼，大家都知道這個話題的發起人是特斯拉的創始人。

馬斯克本人除了喜歡製造話題引發爭議以外，也會經常參加一些電視節目，這些都是免費宣傳的渠道。

除了個人在不斷造勢以外，他還特別會利用口碑效應做裂變營銷。多年前，特斯拉汽車的價格還特別貴的時候，公司就發現一些特別有錢的特斯拉車主會給朋友們主動介紹特斯拉，這也是特斯拉銷量慢慢增長的秘密。

在有了客戶主動傳播的基礎之上，特斯拉採用了雙邊獎勵的裂變措施。只要一個車主推薦給朋友下單，兩個人都能得到1000美元的優惠券。可以用來抵扣購車以及周邊的費用。

為了激勵車主推薦更多的人來購買特斯拉，它還推出了衝榜獎勵，只要是推薦人數最多的一個人，就可以免費獲得一輛特斯拉高配版。

特斯拉在進入國內以後，也有類似的獎勵政策，不過都是偏向於獎勵里程或者積分的活動。可能是特斯拉利潤下降，又或者是特斯拉已經不需要這種裂變推薦，中國的推薦獎勵已經取消。

特斯拉的這種獎勵機制也被國內的造車新勢力學習走了，車主推薦新車主也有相應的獎勵。不過造車新勢力在裂變營銷的基礎上也投入了較多的廣告費用，尤其是一些說車的網紅，拿走了不少的廣告費用。

說白了，這些造車新勢力的個人影響力是遠遠比不上馬斯克的。

但是我們退一步講，造車新勢力的創始人們在國內還是挺有知名度的，即便如此，他們還是投入了一定的廣告費用，更別提我們普通的創業者們了。

特斯拉真的是一家不可複製的公司，它的成功源於極客精神的傳承。

可是對於大多數公司而言，我們很難創造出完美的產品，也很難讓網友看上一眼就喜歡上，沒有營銷真的很難脫穎而出。

營銷看似只是簡單的廣告投放，實際上這只是營銷的一小部分而已。我們要充分了解競爭對手的產品，知道它的優點和缺點，擁有決定產品的銷售渠道，設定一個合理的價格，利用合適的媒介進行推廣。

假設我們的預算有限，很難進行大規模的推廣。那麼我們就可以利用當下最火的短影片平臺進行低成本的營銷。

正所謂“窮則精準打擊，富則火力覆蓋”。如果我們處於初創階段，那麼只要盯準特定群體營銷就行。如果我們企業有了一定的積累，準備向全國大規模擴張，那麼就要進行大筆營銷費用，爭取讓所有人都記住你。

這是不是意味著營銷就可以解決一切問題呢？

答案肯定是否定的，不管多麼好的營銷，如果產品讓人們非常失望，根本就不會有未來。因此，產品是營銷之根，沒有好的產品，就不要做營銷，否則終究是大夢一場空！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！