作者：lanwellon

前言

腳踏車上的馬蹄鎖（Ring Lock / Frame Lock）也叫蟹鉗鎖或鋼管鎖，是與兩輪腳踏車幾乎同時出現的一種最早的腳踏車鎖結構之一。因其結構簡單，使用方便而在全世界範圍內流行。馬蹄鎖的命名應該是來源於日語中的“馬蹄錠”。

雖然筆者的山地車上使用的是鋼纜鎖，不過由於家裡老人習慣了使用這種馬蹄鎖，所以有過不少次購買和使用的經驗，有一些小心得可以分享，從中也能看出不同廠家對於產品設計和製造的用心程度。

分類

這裡簡單地將馬蹄鎖按照品牌的來源地分為國產、日本和歐洲三大類別，而事實上這三個國家和地區的品牌，雖然基本都是國內工廠生產的。但在形態和做工方面，的確是有明顯區別的，下面詳細地逐個介紹。

國產

首先來談國產的馬蹄鎖，早年永久鳳凰飛鴿時代，馬蹄鎖幾乎是每輛腳踏車的標配。那時候的車鎖基本都是自行車廠自己製造的，而目前的國產馬蹄鎖主要有曙光、捷安特（貼牌）、通用（面向國內型號已停產）等品牌。

按照型別分的話，主要有帶彈簧的自彈鋼管鎖和不帶彈簧的手動旋轉型。不帶彈簧的型號，鐵芯的移動主要是依靠鑰匙的手動旋轉，優勢在於結構簡單價格便宜，並且在開鎖後鑰匙可以取下。而自彈鋼管鎖在開鎖時，鑰匙是不可取下的。優勢則是有些型號帶有較新的鎖芯，安全性更高一些，並且可以正反盲插。

筆者最早購買的就是這種自彈鋼管鎖，採用的是新型的超B級銅質鎖芯，但是使用不到一年就出現了問題。

具體的故障是鎖的按鍵在每次開鎖時，會撞擊上方的鎖芯位置，而受到長期的衝擊後，按鍵會出現塌陷變形。一旦向下變形後，按鍵將變得非常難按。而如果強行將向下塌陷的按鍵掰正，金屬疲勞又會使得按鍵非常容易斷裂。

這背後最根本的原因，其實還是由於鎖的設計與開槽位置不合理，以及製造精度較低導致的。另外這款鎖在出廠前，顯然也未經過耐久度的測試。由於國產的自彈馬蹄鎖或多或少都存在一些問題，所以想到了日式的馬蹄鎖和歐式的馬蹄鎖。

日式

先來看日式馬蹄鎖，所有的日式馬蹄鎖均為自彈鎖，也就是說開鎖狀態下，無法拔下鑰匙。主要的品牌包括了Gorin（工廠位於中國：上海五輪鎖業有限公司）、Nikko、松下（貼牌）、普利司通（貼牌）、Marushi丸石（貼牌）、SAIKO（由臺灣省在大陸的工廠代工）等。其中老式的鑰匙採用一種獨特的形狀（如下圖所示），由於互開率過高，已經被逐步淘汰。

馬蹄鎖在日本本土的售價也就幾百日元，摺合人民幣大約三五十元一個。即便新款的一般也不會超過1000日元，不過如果從天貓國際購買的話，價格高達兩百多元：

某寶上有不少代工廠流出的瑕疵件或是尾貨，價格便宜不少，只比國產品牌的馬蹄鎖貴了一點：

這裡以NIKKO的NC158為例，需要注意日本原廠的配件是帶3根安裝卡條的，卡條的一個孔自帶螺紋，無需額外的螺母。3根卡條分別對應13mm、16mm和19mm的後上叉直徑（下圖箭頭所指位置）。這方面的配件做工就比國產品牌的好了不少：

另外值得注意的是，車鎖的固定底座（圖中黃色部分）與國產馬蹄鎖有所不同，有的淘寶賣家出售的產品是不帶這個黃色結構的，那就需要用螺絲來進行固定。這其實又增加了一個可能鬆動的點，建議大家如果要購買的話，還是儘量選擇黃色部分未被拆除的版本。此外，新款馬蹄鎖都帶有特別的保險機構（下圖中橙色部位），需要按下才能上鎖。而在較早的型號中是不帶有這個結構的。這個結構的優劣就見仁見智了，有的人覺得結構複雜容易壞，而且增加了操作的複雜度，還有的人則認為多了一重保險。

具體的安裝方法如下圖所示，不得不承認廠商提供的尺寸表和安裝說明，比國產品牌的詳細了不少：

而對於某寶購買的產品來說，是不帶原廠的配件的。賣家會提供自己配的卡箍或卡條，都是國產品牌馬蹄鎖常用的配件。下圖是賣家提供的圖片。筆者最終選擇的是卡條，因為這種形式更接近原廠的固定方式，也更牢固和耐用：

實際的安裝效果如圖，額外使用了一條紮帶進行固定，這個鎖的另一個好處是鑰匙可以盲插：

螺絲部分則推薦使用樂泰的243螺絲膠，可以進一步保證螺絲的固定不鬆脫：

與上面這種個頭較大的鋼管鎖不同的是，還有一種單薄一些的馬蹄鎖，活動的鎖舌不是實心鋼管，而是一塊n字形的彎折鋼板，天貓國際上同樣價格不菲：

淘寶和閒魚上同樣有大量中國代工廠流出的尾貨，價格便宜了不少，有些甚至只要十幾元：

這種鎖比較有代表性的牌子包括了SAIKO和百順等。這裡以SAIKO為例，其實是由臺灣在大陸的代工廠生產的，品牌方則為日本的齊工舍。

可以看到這種鎖的鎖舌為鋼板壓制的空心結構，牢固度肯定不如實心鋼管。另外鎖的固定卡片也是直接鉚接在本體上的，也就是說如果使用原廠的這種固定結構，那麼一把鎖只能對應一種後上叉的直徑，需要在購買時就確定好：

關於後上叉的直徑，可以用遊標卡尺進行測量：

下圖是筆者的另一輛腳踏車上的實際安裝效果圖，後上叉直徑為20mm，選用了卡片最長的型號，順利安裝完成：

值得一提的是，筆者後來查詢SAIKO品牌（斉工舎）才發現其早在2016年就已經申請破產，也就是說目前市場上能夠買到的產品，都是2016年前生產的庫存貨了。

查詢了一下，SAIKO是一家1945年就創立的專門做腳踏車鎖的公司，創立71年後破產，不由讓人感嘆。

歐式

眾所周知，通勤用的淑女車在歐洲非常流行，尤其是荷蘭和丹麥等國，幾乎人手一臺腳踏車。其中也大多是使用歐式馬蹄鎖來鎖車的，我們來看看這種歐式的馬蹄鎖。歐式馬蹄鎖主要的品牌有德國ABUS（溫州通用鎖業代工）、AXA（溫州通用鎖業代工）、西班牙Luma（臺灣索立德生產）、迪卡儂（貼牌）等品牌。筆者並未購買歐式的馬蹄鎖，這主要是由於歐式馬蹄鎖與國內腳踏車的相容性不太好。另外有些款式，即使是代工廠尾貨價格也比較高。

歐式馬蹄鎖在歐洲當地的價格一般都比較高，至少要二三十歐元才能買到，這比日式馬蹄鎖在日本的售價高了不少。閒魚上這種鎖的瑕疵品也要五六十元，而帶有裝飾蓋板的尾貨，售價基本都在90元左右，比日式馬蹄鎖貴了不少：

目前國內唯一能買到的國行歐式馬蹄鎖就是迪卡儂出售的用於旗下ELOPS城市通勤腳踏車的鎖了：

可以看到歐式馬蹄鎖的固定結構與安裝位置，同國產和日式完全不同。歐式馬蹄鎖安裝在腳踏車後上叉的下方，而不是上方。這是由於歐洲的車架本身就在後上叉的下方有兩個開孔，專門用來給使用者安裝馬蹄鎖。而國產腳踏車和日本腳踏車上是不帶這個開孔的：

迪卡儂部分ELOPS系列的車型，就與這種鎖有非常好的適配性：

不過這種鎖對於國內的腳踏車來說，並不太適用。這裡以一款國內代工的款式為例：

這款鎖其實是國內的溫州通用代工的，在海鮮市場上售價只需要十幾元，價效比不錯：

但從尺寸來看，這款鎖的鎖芯位置剛好位於腳踏車的後貨架位置。也就是說後貨架會擋住車鎖的鑰匙孔，因而這款鎖並不適用於國內的腳踏車：

歐式馬蹄鎖的另一個特點是一般都在鎖芯的對面帶有一個鋼纜鎖的固定位置，如下圖所示：

提到歐式馬蹄鎖，就有必要說一下ART評級。這是由來自荷蘭的ART基金會針對市面上的腳踏車鎖和摩托車鎖，按照開鎖和破拆難度進行評級和打分的體系。其中最高難度為5星級，最低為1星級，會進行定期稽核。5星級大多數是由頂級的U形鎖獲得的，而鋼纜鎖基本都是1星級的。

馬蹄鎖的評分介於2星級和4星級之間。大多數的馬蹄鎖是2星級，除了這款是4星級之外。可以看出這款鎖非常之厚重，難怪可以獲得這麼高的評級：

可見馬蹄鎖的強度相比鋼纜鎖還是有一定的優勢的。

總結

馬蹄鎖作為一個純機械結構的工業品，如果想要做好，其中涉及的環節還是非常多的。包括了鎖芯的等級與材質、固定的結構與方式、鎖體的尺寸定義、製造的工藝與精度等。當然，除了馬蹄鎖之外，腳踏車鎖還有其他不少選擇，如下面這種鋼纜鎖就非常小巧美觀，近期也比較流行：

另外，最近發現了一種被稱為龍蝦鎖的新型腳踏車鎖。與傳統的摺疊鎖不同的是，這款鎖不佔用額外的水壺位，因為鎖體本身就帶有一個水壺位。另外上鎖和解鎖的過程中，完全不需要將鎖從車上取下，上鎖和收納都非常方便：

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