漢中石門景區門樓：褒谷口

赴漢中，倘不到城北之褒谷南口探視千古石門，肯定會遺憾此行之疏漏。

《史記》載：“棧道千里，無所不通，唯褒谷綰轂其口”。早在東漢永平六年，漢明帝劉莊在重修褒斜棧道時下詔書，用”火燒水激“的辦法在這裡開鑿的穿山遂洞，雖長約16米，高寬各約4米，卻是世界交通史上最早的隧道。

古石門口：石虎

石門隧洞

石門另一端

孬張感佩先人睿智，時爾凝眸仰望，時爾撫摸巖壁，在石門洞前後轉悠良久。於石門外眺望，此境於1969年開工，1979年竣工的水庫，壅水後其原始古棧道盡沒水下。如今發展旅遊，主事者將古老棧道原址上移近80米，復建了一條南北走向全長3。6公里的仿古棧道。這仿古棧道依山就勢，亦建有護欄與亭閣，看上去還是挺有氣勢的。親自攀爬一大截，也感覺很愜意哩。

仿古棧道

牌坊

驛亭

朋友們知道麼，遐爾聞名的褒斜道由褒谷口經留壩縣東北，延綿曲折250公里至眉縣西南的斜谷口，是古代橫跨秦嶺，連線關中、巴蜀鑿石架木而成的棧道，又叫閣道。

古籍載曰：“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之。南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿，秦時已有棧道”。古人沿河谷懸崖鑿孔，橫木為梁，立木為柱，上鋪木板、裝上欄杆形成棧道。仗劍遊天下的唐代詩仙李白哀級”蜀道難，難於上青天“，肯定是親眼見識過車馬於褒斜道懸空行走驚險情狀。

新修棧道

盤旋棧道

傳說唐代在褒斜道上曾建有11個驛站。爾後，由於連雲棧道的暢通，褒斜道便逐漸衰落了。古時築建棧道，極其艱難：“遇大石塞路，則所錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇溝險澗，則石欄以通之”。

棧道上樓閣的建造，大多是在崖壁上鑿成30公分見方、50公分深的孔洞，洞中插木柱、石柱，分上、中、下三排，上排鋪板成路、下排支木為梁。榫卯結合，遠望若空中懸閣。白長安到成都，棧道最興盛的時期有棧閣九萬餘里，五里一郵、十里一亭、三十里一驛，這些凌空飛架的棧道，蜿蜒與青山綠波之上，時而一廊、時而一閣、時而一亭、時而一樓，蔚為壯觀。

棧道懸空

遠眺

褒谷口石門鑿開使褒斜道全線貫通，歷代文人騷客、朝廷官員遊覽石門、路過石門後莫不於石壁上記事刻詩，逐漸形成了一百多方摩崖石刻群，其中以漢朝至宋朝的十三塊最為著名，被譽為“石門十三品”，現被切割儲存在漢中博物館陳列。此十三品石刻有曹操的”袞雪“、張良”玉盆“、鄭子真”石虎”等，其《石門頌》、《石門銘》被推崇為中國書法藝術之楷模。

遷移高處的石刻群

現如今，遊人來景區參觀，須過棧橋從右岸大門進入。主事者牽強附會，於千米陡壁下新修了平坦長廊，竟弄來諸多三國時代雕像聳於其間，壯則壯矣，可與褒斜古棧道何干？

曹操君臣

諸葛亮出師

桃園結義

說實話，來褒谷口，即使見不到仿古棧道，能入千古第一隧洞之石門內走一趟，定然不會覺得冤。