【北約連續轟炸了78天】

在上世紀的科索沃戰爭中，北約野蠻的侵略行動給這個國家帶來巨大的創傷，最終也導致了南斯拉夫的解體，至今塞爾維亞人民都沒有忘記北約的暴行。連續轟炸78天后，近2000人死亡，損失高達約2000億美元，遍地都是被炸燬的鐵路和橋樑，滿目瘡痍。在科索沃戰爭後，一直流傳著所謂的南斯拉夫空軍總司令柳比薩·韋利什科維奇獨自迎敵，隨後身亡的故事。這個故事感動了很多人，然而，真相是這樣嗎？柳比薩·韋利什科維奇真的是南斯拉夫空軍司令嗎？

南斯拉夫空軍曾被譽為“巴爾幹雄鷹”，是自蘇聯之後第一個配備米格-29的國家，當時風光一時。後來在內戰中，米格-29也數次出動對克里米亞進行空襲。不過，聯合國後來禁止南聯盟的武器運輸，南斯拉夫的米格-29狀況與日俱下。

回到國際時間1999年3月24日19點，經過一系列的外交和輿論交鋒之後，北約集團宣佈正式開始對南斯拉夫的轟炸行動，這揭開了北約粗暴干預南斯拉夫的序幕。從雙方可用於奪取制空權的兵力對比來看，可謂是極其懸殊。南斯拉夫雖然號稱有幾十架三代機，但由於缺乏資金和技術進行維護，實際可用的戰鬥機只有數架米格-29。而北約方面，有1000架從義大利和德國空軍基地調來的飛機參與轟炸行動，此外還有來自駐紮於亞得里亞海的西奧多·羅斯福號航空母艦上的F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機。

儘管如此，南斯拉夫空軍面對狂轟濫炸的北約，還是進行了抵抗。1999年3月24日到25日夜間，為對抗首輪襲擊，南斯拉夫空軍5架米格-29起飛，這也是南斯拉夫空軍能派出的最強的戰鬥力量。

【南斯拉夫空軍配備的米格-29】

在3月24日接下來的戰鬥中，一架米格-29被荷蘭F-16AM戰機發射AIM-120導彈擊墜。第二架米格，被美空軍中校塞薩爾·羅德里格斯駕駛的F-15C擊落，美空軍上尉邁克·紹爾擊墜了第三架，第四架米格因為戰機系統失控而迫降。就是在這樣的背景下，關於南斯拉夫空軍司令毅然赴死，戰鬥到犧牲的故事出現了。

根據部分傳言，柳比薩·韋利什科維奇目睹北約的狂轟濫炸後，選擇獨自駕駛最後一架可用的米格-29升空迎敵。為了煽情，傳言中還說，起飛時其他飛行員都含淚目送，因為都知道這是有去無回的戰鬥。升空後，柳比薩的雷達被幹擾通訊被階段，遭到一架F-16打擊後隨著戰機一起犧牲。由於這個故事很打動人，所以很多平臺都轉載了這個故事，然而真相到底怎樣的呢？

事實上，根據求證，這個故事是一個妥妥的謠言。柳比薩·韋利什科維奇並不是南斯拉夫空軍司令，北約侵略南聯盟期間，他的職位是南斯拉夫軍隊司令部的助理參謀長。在1999年6月1日，他在潘切沃附近的村莊視察防空導彈雷達陣地時，遭到北約轟炸而受了致命傷。因此，他本人並非死於獨自升空的格鬥中，而是在視察陣地時喪生，作為一個空軍高階指揮官，本來就不應該進入戰鬥機飛行員的崗位作戰，這不是他的職責，也不是他進行指揮的地方。

【北約連續轟炸了78天】

科索沃不僅是塞爾維亞心中的古老王國心臟，後來也成為熱門地區，在塞爾維亞人心中有特殊意義。因此，北約對這裡的轟炸不僅是軍事意義，還有摧毀塞爾維亞人意志的企圖。經過科索沃戰爭，塞爾維亞被徹底分割，這個一戰的火藥桶又一次爆炸，這次成為了塞爾維亞人永遠的痛。也因為這樣，出現南斯拉夫空軍司令赴死迎敵的傳言，可能是有人想轉移塞爾維亞人民的注意力，撫平戰爭帶來的傷痛。

有說法認為，出現這種傳言也有可能是北約想彰顯自身實力強勁，側面體現南聯盟的不堪一擊。不論如何，南斯拉夫空軍飛行員們的勇敢還是值得讚賞的。北約的優勢是全方面的，不僅有更多更好的戰鬥機，還有完善的戰場監控體系和電子干擾體系支援，可以做到快速實時瞭解每一架南斯拉夫飛機的位置，並干擾對方的正常作戰。在這樣的大背景下，任何一位出擊的南斯拉夫飛行員，基本都做好了九死一生的準備，他們為國而戰的勇氣值得尊敬。