一場NIOBerlin釋出會，宣告了蔚來全面進軍歐洲市場。這是繼去年來在挪威提供產品與服務後進一步對歐洲市場的拓展，同時在年內蔚來將落地德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場。蔚來這是把國內整個已成型的體系移植到歐洲市場，並做了本地化最佳化與加強，真正做到了“師夷長技以制夷”——驕傲與自豪感油然而生。

（1）三款車型，NT2。0平臺的三款車型ET7（對應國內ES7車型，ES命名被奧迪告了侵權）、EL7和ET5，標配雙電機，百公里加速分別為3。8s、3。9s和4。0s，能耗分別為16。2kWh、18。3kWh和16。2kWh。

（2）訂閱新模式，蔚來在歐洲啟用了新的商業模式——蔚來訂閱（NIOSubscription），是針對歐洲市場制定的，更加符合歐洲人的消費習慣。例如ET7在德國的月費為1199歐元（約合人民幣8332元）起，EL7的月費為1299歐元（約合人民幣9027元）起。最短可1個月起租，最長支援12-60個月的固定訂閱週期，可選擇不同配置和電池容量。訂閱期間還可任意更換車輛，月費會隨著車輛壽命遞減，同時享受。。。

（3）交付，本次釋出會並沒有公佈車輛售價，ET7將於10月16日開始交付，EL7將於2023年1月開啟交付，ET5將於2023年3月開啟交付。

（4）補能，換電體驗不能少，2022年底將上線超過20座換電站，到2023年將有超過120座換電站建成。目前挪威有兩座，德國有一座換電站建成。除了換電站，蔚來在歐洲的充電地圖接入了38萬多根樁，99%都適配蔚來NFC卡。

（5）NOMI的小細節：它將在當地提供德語、英語和挪威語三種語言，一個季度後，還將支援丹麥語、瑞典語與荷蘭語。

（6）深耕歐洲市場，蔚來還將在歐洲持續增加研發投入。在柏林建立了創新中心，用於智慧座艙、自動駕駛以及能源技術的研發。9月，蔚來位於匈牙利佩斯州的蔚來能源歐洲工廠已經完成了首座換電站下線，該工廠是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心。柏林創新中心將和蔚來能源歐洲工廠、蔚來牛津和慕尼黑的研發、設計團隊攜手開展各方面的研發工作。

歐洲使用者是幸運的，畢竟現有的體系是25萬用戶與蔚來一同打磨出來的，加之新的訂閱模式，相信2023年補能網路與NioHouse落地後，歐洲市場會逐漸開花結果，同時也為國內其它新能源企業出海做了“榜樣”。可預見的是在2025年前後，中國汽車企業出海絕不止蔚來比亞迪，也絕不止幾款車型，而是把服務運營製造等成體系的輸出，讓全球使用者感受到中國汽車工業真正的“軟硬”實力，可期可待啊！