齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 曹青雲

為深入貫徹落實山東省委省政府2022年工作動員大會、山東省交通運輸廳2022年工作會、集團重點建設專案動員會精神，力保一季度“開門早”“開門穩”“開門紅”。由山東高速股份有限公司投資建設的京臺高速濟南至泰安段改擴建工程立足早字，早部署、早行動，搶抓施工黃金期，加速推進專案建設程序，2月10日，組織實施第二階段施工交通轉序，西半幅進入全封閉施工階段，為年內專案實現全面通車打下堅實的基礎。

京臺高速濟南至泰安段改擴建工程主線全長53。264公里，是國內首條“6改8”國高網高速公路，採用“兩側拼寬為主，區域性路段中分帶偏移”的改擴建方式。2021年5月7日東半幅實施封閉施工，11月18日提前6個月恢復通行，展現出了“濟泰速度”。

轉序後，京臺高速泰山樞紐立交至殷家林樞紐立交（K470+886至K415+624）北京方向禁止通行；崮山收費站、泰安西收費站雙向出入口封閉；萬德收費站北京方向出入口封閉、臺北方向出入口正常通行；泰安北收費站除臺北方向入口正常通行外，其他出入口均暫時封閉；濟南服務區、泰安服務區將採取交替封閉的方式進行施工，力爭做到出行服務和工程建設兩不誤。

專案開工以來，山東高速股份有限公司堅持以創新為引領，積極開展技術攻關，在省內首創使用樁板式路基、泡沫輕質土窄拼路基施工、多種方式橋樑整體頂升等新技術，不斷推動工程質量、效率雙提升，促使專案建設品質邁上新臺階，在解決臨水高擋牆路段拼寬難點，提升窄拼路基壓實質量等方面，為後續高速公路改擴建工程提供了一整套完整的、可複製、可推廣的“京臺濟泰經驗”；積極推廣應用“四新”技術，促成差異化硬路肩設計、泡沫輕質土路基拼寬設計、側向僚機喂料機、移動式泡沫輕質土攪拌裝置及配比量測系統、高邊坡錨固鑽機粉塵收集裝置等40餘項“四新技術”發明和使用，為工程建設引入“新”概念，推動工程建設質效並進。

下一步，山東高速股份有限公司將繼續秉持發揚“三牛精神”，全力推進工程建設程序。一方面合理倒排施工計劃，嚴格把控重要施工節點，加大人員和機械裝置的投入，確保高質量完成2022年建設任務；另一方面，繼續貫徹“優質耐久，長期安全，務實創新，綠色和諧”的建設理念，著力提升精細化設計水平、精品建造水平、安全保障水平、檢測水平、創新技術支撐水平5大方面，確保實現“高起點謀劃、高效率推進、高標準建設”目標，爭創平安百年品質工程樣板。