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...車間」宣佈完成天使輪融資,利用平臺能力滿足客戶鈑金產品定製化需求

36氪獲悉,近日,雲車間宣佈完成百萬美元天使輪融資,本輪融資由險峰長青領投,元一資本擔任獨家財務顧問。雲車間CEO謝春雷表示,本輪融資主要用於鈑金試製研發車間建設與人員擴充等方面。同時,雲車間下一輪融資計劃也已經啟動。

雲車間交付的產品型別 受訪人供圖

雲車間成立於2019年,是行業首家聚焦於裝備製造產業的線上供應鏈管理與鈑金協同製造平臺。雲車間透過線上平臺可精準對接裝備製造企業的鈑金需求,並完成一體化的鈑金設計交付,透過匹配優質供應商,雲車間可降低鈑金製造費用,保障產品交付與質量。

鈑金加工行業是製造業中的較為基礎和關鍵的一環。中研網相關文章指出,鈑金加工雖然相對於金屬加工來說只佔20%~30%的比重,但是幾乎所有的製造行業中都會涉及到鈑金加工。謝春雷表示,無論是機床、醫療裝置還是3C製造裝置,都需要鈑金件作為產品外殼,所以雲車間的客戶是所有裝備製造企業。

謝春雷對36氪說道:“對裝備製造企業來說,鈑金件的非標程度非常高,同時需求量小批次多品種,這導致很多鈑金大廠不願意承接這樣的訂單,裝備製造企業只能尋找中小型鈑金工廠來生產產品。”

根據中研網資料顯示,我國在長三角、珠三角及環渤海經濟區等地均形成了以中小型企業為主的鈑金產業叢集,這些產業叢集規模甚至達到上百家。雲車間給出的調研資料則顯示,截止2019年,僅長三角地區的鈑金加工企業總量就超過了5000家。

普華有策有報告指出,雖然我國鈑金加工行業中小型企業較多,但國內大部分中小鈑金企業的裝置自動化、數字化程度低,精密度和穩定性差,存在一定的產品質量風險。謝春雷表示,鈑金加工行業與其他行業不同,小廠在技術方面並不具有優勢,直接撮合裝備製造企業和鈑金小廠合作,很可能會造成“雙輸”的局面。

雲車間平臺可線上完成客戶的鈑金加工需求對接,並透過生成報價-產品工藝及資料化處理-分解訂單-釋出訂單等流程,最終將生產任務下發至入駐平臺的鈑金加工企業。同時,雲車間也會根據入駐平臺的鈑金加工企業的位置、加工裝置型號、數量、狀態進行實時管控與分析,為訂單分解及派發工作提供資料保證。

雲車間平臺介面 受訪人供圖

謝春雷表示,雲車間不是撮合平臺,業務流程的關鍵節點在於對客戶的需求進行工藝資料化處理,而不是直接將需求下發至入駐平臺的鈑金廠。

雲車間在工藝資料化處理環節,會對客戶的鈑金需求進行最佳化設計和技術能力的補充,並利用自建的數字原型庫快速完成產品結構和製造工藝資料的產出,避免了鈑金工廠根據人為經驗私自對工藝圖紙進行二次加工,保證了訂單和產品的一致性。

謝春雷說道:“數字原型庫的建立有一定難度,但從最終效果上看,數字原型庫能夠跳過中間的人工經驗,真正實現端到端的數字化,是3D製造的實現途徑。在未來,我們希望客戶可以在雲車間平臺上實現鈑金、機加工零件等非核心產品零元件的視覺化快速定製。”

目前,入駐雲車間的鈑金加工企業已經超過50家,平臺服務過的裝備製造企業超過100家,透過為中小型鈑金加工企業節省工藝處理成本、業務對接成本,雲車間可在整體報價仍保持市場正常水平的情況下獲利,盈利空間為15%左右。

根據雲車間給出的資料顯示,相較於傳統模式,雲車間的樣單週期可由業內平均的28天縮短至最短7天,根據已滿1年驗證的情況看,雲車間老客戶年度購買額持續放大,NDR達212% 。

鈑金行業可能需要擺脫人工經驗依賴。謝春雷表示,應將鈑金質量交給數字化技術來控制,中研網相關文章也指出,國內的手工鈑金行業或將逐步退出市場,鈑金加工行業必須引進先進的技術,向自動化方向發展。