相比較傳統燃油車市場，新能源車市場從初具規模到如今，時間並不長，但在該市場中，國產車卻辦成了以往幾十年都沒有做到的事——國產車反超海外豪車。比如，在售價超50萬元的新能源車銷量排行榜中，高合HiPhi X就將保時捷、寶馬、賓士等豪華品牌的車型壓在身後，成為榜首。售價超30萬元的理想ONE，還以過萬輛的月銷量，力壓諸多豪華中大型SUV，成為中大型SUV市場的銷量“常青樹”。

其實，高合HiPhi X和理想ONE有很多相似之處，比如，二者都是各自車企推出的首款車型，同時也是現存在售的唯一車型，還歸屬造車新勢力陣營，並定位在中大型SUV市場。不同的是，理想ONE的月銷量穩定一萬輛左右，高合HiPhi X月銷量還僅處於3位數，月銷量不足1000臺，此外，理想ONE如今還憑一己之力，讓理想汽車成為造車新勢力陣營的領跑者。

世人都說“雙拳難敵四手，好虎架不住群狼”，但理想汽車則用實力反駁了這個觀點。大家都知道，在造車新勢力陣營中，理想汽車最早並不被專業人士與普通車友所看好，即便後來取得比較高的受眾度，並躋身造車新勢力陣營前排位置，也很少有人會覺得，理想汽車可以超過蔚來與小鵬汽車的銷量，畢竟，蔚來汽車旗下分別有ES6、ES8、EC6等車型，小鵬汽車旗下也有P5、P7、G3等車型，而理想汽車旗下有且僅有理想ONE這一款在售車型。

但事實上，理想汽車在去年11月就取得13485輛的交付量，耗時24個月首次取得破萬輛的交付量，而蔚來汽車首次破萬耗時41個月，且當時的月交付量為10628輛，小鵬汽車首次破萬耗時34個月，當月的交付量為10412輛，三者相比較之下，便能發現理想汽車憑藉這一款車型，就已經追趕上蔚來與小鵬汽車的腳步。不過，雖然理想汽車打破了蔚來、小鵬汽車首次破萬的耗時與交付量紀錄，但11月的品牌交付量還是沒能反超小鵬汽車。

但在今年2月份，理想汽車憑藉理想ONE，取得了8414輛的交付量。小鵬汽車憑藉G3、P7等車型，取得6225輛的交付量。蔚來汽車則憑藉ES6、EC6等車型，取得6131輛的交付量，三者相比較之下，可以發現理想汽車以2000輛左右的交付量優勢，成功超過了小鵬與蔚來汽車，真正成為新勢力交付量第一，並將“蔚小理”、“小理蔚”的順序改寫成“理小蔚”。

對於理想汽車取得這樣的成績，我不會很驚訝，要知道從去年7月份起，理想ONE的月銷量就穩定在7000+，且隨著理想ONE的月銷量穩定，理想汽車也逐漸回溫，並在去年第四季度裡，實現了盈利。不僅如此，理想ONE穩定的月銷量，也成為了理想汽車股市的“定海神針”，據瞭解，截止到3月1日，理想汽車股價高開7。81%，市值高達2000多億，同樣超過了小鵬汽車。

雖然說理想汽車的成就是源於理想ONE，但理想ONE的技術、產品實力，又何嘗不是源於理想汽車？可以看到，理想ONE搭載理想汽車首創“城市用電、長途發電”的全新增程式系統，當滿油滿電的情況下，最大續航可達1080km，中途還可透過加油的方式增加續航，若僅在市區使用，平時也可以以充電為主要續航方式，在節約用車成本的基礎上，保證了長途出行。

不僅如此，在理想ONE身上，還能看到6個獨立座椅，標配的安全配置和智慧系統等，也就是，理想ONE起步價雖然超30萬元，但所呈現的品質，卻不輸50多萬元的合資豪車。這樣看來，理想ONE與理想汽車屬於相輔相成，且憑藉理想ONE打下的市場話語權，也為理想汽車後續上市其他新車，打下良好的基礎。