“他們在美國訴我們侵犯智慧財產權，我們在中國以反壟斷起訴他們。”談及最近與摩托羅拉的訴訟糾紛，海能達通訊股份有限公司（002583。SZ，以下簡稱“海能達”）董秘辦公室的一位工作人員向經濟觀察報記者表示：“我們拿起法律的武器，維護自己的權益。”

2021年10月17日，海能達披露關於重大訴訟的進展公告，稱收到美國伊利諾伊州法院通知，針對公司與MOTOROLASOLUTIONSINC。（文中稱“摩托羅拉”）、摩托羅拉馬來西亞公司之間的商業秘密及版權侵權訴訟案件一審判決（Judgement）後雙方提交的部分動議作出決定（Order）：判決公司支付對方3，424。44萬美元律師費。

3424萬美元摺合人民幣約2。19億元，超過2020年海能達淨利潤9530萬元的兩倍。

海能達表示，公司不認可該判決並已經提出上訴。

經濟觀察報記者查閱司法文書後發現，除了美國與摩托羅拉的官司，海能達與摩托羅拉在中國也有多起訴訟，兩者恩怨糾纏多年。

賠償金超30億

據公司簡介，海能達是我國專用通訊領域的領軍企業和全球專用通訊領域的技術領先企業，主營業務包括窄帶專網產品及解決方案、4G/5G寬頻專網產品及解決方案、衛星通訊產品及解決方案等等。

2017年3月15日，海能達的兩家全資子公司美國公司和美西公司收到美國伊利諾伊州法院送達的訴狀，摩托羅拉及摩托羅拉馬來西亞公司起訴海能達及美國公司、美西公司商業秘密侵權，認為海能達部分產品侵犯了摩托羅拉商業秘密。

2018年8月2日，摩托羅拉向伊利諾伊州法院提出增加版權侵權的訴訟請求，認為公司部分產品侵犯了摩托羅拉美國版權。

其後，案件進入證據開示階段，至2019年9月，案件證據開示全部結束。

根據伊利諾伊州法院的安排，上述商業秘密及版權侵權訴訟案件已於當地時間2019年11月6日進入庭審階段。

2020年2月12日，摩托羅拉在庭審中最終明確，其主張海能達部分DMR產品侵犯摩托羅拉21項商業秘密及4項美國版權，要求海能達、美國公司及美西公司就侵犯其商業秘密行為支付相應賠償。

2020年2月14日，上述案件陪審團作出裁決，認為海能達、美國公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項或多項商業秘密及美國版權，應向摩托羅拉支付損害賠償34，576。12萬美元及懲罰性賠償41，880萬美元，合計76，456。12萬美元（約合人民幣52。71億元）。

但該陪審團裁決結果並非一審判決，陪審團裁決結果仍需伊利諾伊州法院審查後作出一審判決。

2020年3月5日，伊利諾伊州法院法官對本案作出一審判決，支援陪審團裁決結果，判決海能達、美國公司及美西公司向摩托羅拉支付損害賠償34，576。12萬美元及懲罰性賠償41，880萬美元，合計76，456。12萬美元（約合人民幣53。34億元，匯率變化導致金額不同）。

為此，海能達計提預計負債約人民幣53。34億元。

2020年12月18日，美國伊利諾伊州法院法官駁回摩托羅拉申請頒發全球永久禁令以禁止海能達在全球範圍內銷售涉訴產品的動議，但同意適用合理的特許權使用費，具體金額有待雙方協商決定，協商不成則由法院根據雙方建議最終決定。同時，法官駁回海能達以衡平法下的辯護為由請求法院改判賠償金額的動議。

2020年1月11日，伊利諾伊州法院法官認可海能達在審後程序提出的研發費用賠償金額屬於重複賠償金額的意見，對先前判賠金額進行了調減，其中商秘部分損失賠償金額調減0。736億美元，商秘部分懲罰性賠償金額調減1。472億美元，整體賠償金額由7。65億美元調減至5。43億美元，減少了2。22億美元。

2021年9月7日，海能達向美國第七巡迴上訴法院提出上訴。以上時間均為美國當地時間，截至目前，海能達與摩托羅拉在美國的訴訟仍在進行之中，海能達面臨鉅額賠償壓力，其上訴能否扭轉敗局，目前是一個未知數。

海能達在中國訴摩托羅拉侵權

除了美國，摩托羅拉還在英國起訴了海能達。

公告資訊顯示，2021年1月11日，海能達收到英國上訴法院的通知，英國上訴法院撤銷了英格蘭和威爾士商事財產高等法院之前應摩托羅拉申請針對海能達及英國子公司ProjectShortwayLimited作出的凍結令，並要求摩托羅拉承擔海能達因英國凍結令事宜支出的部分律師費。

在中國，海能達多地起訴了摩托羅拉侵權。

2017年，海能達以侵害實用新型專利權、侵害發明專利權，透過廣東省智慧財產權法院起訴摩托羅拉系統（中國）有限公司（以下簡稱“摩托羅拉中國公司”），分兩個案件進行。

2018年7月，摩托羅拉中國公司上訴至廣東省高階人民法院提出管轄權異議，提出涉案專利為一種通訊終端，涉及TETRA系統終端專利，上訴人和被上訴人均為國內外有重大影響的企業，二者的業務範圍遍佈全國。鑑於上訴人與被上訴人在行業內的影響力，本兩案的處理結果亦將對陸上叢集無線電行業具有重大影響。其次，本兩案的處理結果也會對廣東省乃至全國法院審理的同類型案件產生較強的示範效應和借鑑意義。第三，本兩案案情疑難複雜，在廣東省內有重大影響。

摩托羅拉中國公司請求裁定案件由廣東省高院管轄，但被駁回。目前該案件尚無下文。

另外，2019年11月，北京智慧財產權法院不公開審理了海能達通訊股份有限公司訴摩托羅拉系統（中國）投資有限公司、摩托羅拉系統（中國）有限公司、摩托羅拉系統（中國）有限公司北京分公司（以下統稱“摩托羅拉公司”）壟斷糾紛一案。

海能達訴稱：摩托羅拉公司在特定城市地鐵專網通訊市場（本案中明確為成都地鐵專網通訊市場）上具有市場支配地位。摩托羅拉公司無正當理由，拒絕向海能達公司開放互聯互通介面、拒絕實現系統級互聯互通，排除、限制了地鐵專網通訊市場的競爭，屬於反壟斷法第十七條規定的濫用市場支配地位的壟斷行為，對海能達公司造成了實質損害，應當承擔相應的法律責任。

據此，海能達通訊公司請求法院判令：摩托羅拉公司停止上述濫用市場支配地位的壟斷行為並賠償損失人民幣4926。6萬元，賠償合理開支人民幣105。6184萬元。

2019年12月31日，北京智慧財產權法院作出判決，駁回海能達的全部訴求，海能達敗訴。

至此，無論是中國還是美國，海能達與摩托羅拉之間的訴訟，都指向對海能達不利的一面。

有投資者透過深交所互動易向海能達表示，“公司自摩托羅拉訴訟事件以來市值蒸發了一大半，其中重要的因素就是投資者對這一懸而未決的事件持觀望態度，對企業聲譽產生的巨大的影響遠超摩托羅拉索賠的金額，此外公司在維護該法律事件上還要花費鉅額的律師費。公司是否考慮過用更加積極的態度去解決這個問題，以維護長期支援海能達的投資者的利益？”

對此，海能達表示，公司始終堅持積極透過合法途徑保護自身權益。

股價上，自從摩托羅拉2017年訴訟以來，海能達的股價已經從2017年11月的23。18元附近，跌至2021年8月最低的4。44元，市值蒸發超過八成。

經濟觀察報 記者 張曉暉

編輯/樊宏偉