紅旗E-HS9是紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV。紅旗E-HS9成功挑戰國內首次“雙側柱碰”公開試驗，意味著紅旗E-HS9在電池、車體及乘員防護上達到較高水平，實現了新能源車360°全維防護。紅旗E-HS9的極致安全效能與車身結構密不可分。今天，我們一起走進試驗現場，透過拆解後的車身結構，探秘紅旗E-HS9極致安全的秘密。

側面柱碰是新版C-NCAP針對電動車安全的測試項，即將於2022年1月執行。試驗時，車輛以32km/h速度、75°角度撞擊剛性柱，撞擊位置為左側駕駛員位，相當於剛性柱直接“切割”電池組。紅旗E-HS9本次挑戰的“雙側柱碰”則難度更高，車輛右側後排撞擊剛性柱後，同車再撞左側前排，模擬車輛失控後的連環碰撞事故。紅旗E-HS9提前佈局，應用業內領先的安全技術，成功挑戰國內首次雙側柱碰公開試驗。

01 全面覆蓋的側面電池保護

對於電動汽車，側面電池防護是柱碰試驗的重點關注條目。試驗結果表明，經歷了極其惡劣的連環碰撞，電池殼體結構的最大變形量僅有36mm，未對電池模組構成任何威脅。支撐如此優異成績的核心技術在於材料和結構2個方面。在材料方面，紅旗E-HS9門檻結構採用2000MPa超高強度熱成型鋼，鑄成頂級防護係數。在結構方面，採用國家專利授權、業內獨創的全覆蓋式側面電池防護結構，對電池模組前後左右形成360°防護，最大限度保護電池模組安全。

02 堅如磐石的車體結構保護

透過試驗後的車輛照片可以看出，面對連環碰撞的極其惡劣工況，B柱頭部位置侵入量僅有8cm，乘員生存空間絲毫不受影響，牢牢捍衛車內乘員安全。這主要得益於新一代“9H”車身結構方案：整個車身結構透過縱梁、B柱、中通道等部件的穩固結合形成“9H”形態。同時，整個車身採用鋼鋁混合材料、超高強度熱成型鋼材料等，車身材料最高強度可達2000MPa。結構堅如磐石，有效抵抗來自各個方向的劇烈衝擊

03無微不至的約束系統保護

透過整車拆解，我們對紅旗E-HS9的極致安全秘密有所瞭解，也對其安全效能有了充分信心。紅旗E-HS9當之無愧成為安全國車的一員，我們也會繼續努力，繼續打造冠軍品質的安全國車，助力紅旗40萬輛倍增！