先說結論，有

汽車前後防撞梁的作用僅僅是減少低速碰撞（小於15km/h）中對車身的損傷，降低維修成本，僅此而已，對車內成員安全幾乎沒有影響，高於60km的時速下，普通防撞梁的強度就是一根一次性筷子在你手裡的強度一樣。

強調防撞梁的作用，是歐美很多廠家最愛乾的事，我們看碰撞測試的影片就可以看出，在時速64km的情況下進行偏置25%碰撞時，車頭部分完全潰縮，不管是任何車企的任何車型，都是在靠車身主體結構的設計去減緩駕駛艙內駕駛者所受到的傷害，而防撞梁幾乎沒有起到任何緩衝作用。

有些車企用泡沫代替防撞梁使用，有些不負責任的媒體對此大肆宣揚，其實大可不必，首先，泡沫相比於金屬，造價更低，這個造價低不是說廠家賺了更多的錢，而是將省下的成本最終會優惠在消費者頭上，其次，使用泡沫的主要原因是吸能，讓前後保險槓不至於過硬，在低速狀態下碰撞行人後也可起到保護行人的目的，防止行人和車輛“硬碰硬”。

決定車輛安全性的東西其實是隱藏在汽車裡面的“骨架”——車架強度。保障車身強度，保護成員安全的是車身鋼架，而非車輛前後的防撞梁，也不是車身覆蓋件那層薄薄的鐵皮。很多車企在金屬材質上下足了功夫，例如奧迪、捷豹、寶馬等，使用鋁合金降低車重的同時，提高了車架剛性和強度，從而提高安全性。

如果以後再有人和你槓：你的車連防撞梁都是泡沫的，肯定不安全。記住今天這篇文章，打印出來，扔他臉上（誤），要和他講道理。我是玩兒車派，我們下期再見。

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