“既不是靈異事件，也不是誤入了高維空間翹曲碎片，而是理想L8 Pro（AD Pro平臺4。2版本）視覺感知演算法的BUG，有一定機率在雨天夜間的環境，後視相機被水滴所幹擾。該問題隻影響感知環境顯示，不會影響功能控制。”1月16日，理想官方迴應了關於車主夜駕時中控顯示有人追車的問題。

就在幾天前，當事人張先生獨自在深夜駕駛理想汽車途中，中控屏突然顯示有人在後方追車，檢查後卻發現並未有人追車。從網傳影片來看，在車內中控螢幕上，確實可見汽車在道路上行駛的模擬畫面上，有人正跟在車後奔跑追車。

雖然理想官方緊急對此事做出了迴應，但有關汽車智慧化安全問題的討論卻並未停止，支援與批評的兩種聲音都有，畢竟汽車智慧化在為消費者帶來更加便利體驗的同時，其“副作用”也隨之浮出水面。

車機BUG“接二連三”

“中控屏上人追車”並非理想個例，2022年7月4日，小鵬P5車主謝先生以90 公里/小時左右的速度行駛在北京東南六環路上時，汽車突發警告“請立即接管，NGP 已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標誌識別功能不可用、輔助駕駛 NGP 已退出、車道偏離預警功能故障、車道偏離抑制功能故障”等提示。同時，車速也迅速降到50公里/小時左右。

對於這一緊急情況，小鵬4S店給出的迴應，可能是位於車內後視鏡前面的三目攝像頭髒了，導致 NGP 功能退出。之後謝先生提出異議：攝像頭封在框子里人是觸控不到的，怎麼會髒？

在經歷了第一次NGP自動退出後，謝先生駕駛的這款車接連出現同樣的問題。隨即，小鵬官方給出了“三目攝像頭偶遇強光干涉導致高速 NGP 退出”的答覆。不過，謝先生對這一解釋並不接受，表示希望小鵬公司能夠改變設計理念，儘快解決強光照射會導致NGP退出的問題。

回看近段時間以來的相關事件，不止理想和小鵬，在行業內汽車中控突然出現BUG的現象本就屢見不鮮。此前，蔚來某車主在App發文稱，出差時不小心給ES8做了遠端升級，而在升級時中途無法停止，導致汽車在馬路中間停了一個多小時。除此之外，特斯拉也曾多次在駕駛過程中出現中控宕機、黑屏問題，給使用者的人身安全帶來了不小的駕車安全威脅。

從車質網近年來受理的情況來看，智慧車機相關的投訴案也在與日俱增，具體的故障表現主要分四大類：中控屏宕機、黑屏，中控屏卡頓，中控屏閃爍、破圖，倒車影像失靈等。

既然汽車中控BUG的問題一直存在，那麼在車企在追求越來越智慧化的同時，是否更應該注意如何保證其安全性？

智慧千萬條，安全第一條

如果說新能源汽車是汽車產業變革的上半場，那麼下半場就是智慧汽車。早期，車機功能匱乏，僅支援導航、多媒體播放等少數功能，為的是方便使用者駕駛時分辨路線和輕度娛樂；如今，隨著高畫質大螢幕和高效能晶片的應用，汽車的功能越來越豐富，影片直播、卡拉OK、語音助手等，都可以實現。

智慧化也是把“雙刃劍”，豐富的功能確實提升了使用者的體驗，但也讓系統程式碼更加複雜，以至於車機系統更容易出現BUG。

此前，相關專業人士曾表示，系統的複雜程度與漏洞程度成正比，程式碼數量越多，出現各類BUG的可能性也會越高。加之，汽車功能的程式碼並非一個人獨立完成，每個程式設計師都有自己的程式設計習慣，大量不同風格、不同水平的程式碼雜糅在一起，很容易出現開發和檢查效率低下的情況。

對於車企來說，如果開發者願意付出更多時間與測試，就能夠及時發現並修正BUG。但對於消費者而言，這些所謂BUG一般都會在實際裝車一段時間以後才會看出端倪，難免不小心遇到。

對比其他諸如手機、電腦等電子產品，效能的不斷提升的確給大眾帶來了諸多便利，而汽車始終還是以安全性為主。因此，外界不禁發出這樣的疑問：當車企盲目在汽車中新增的各種眼花繚亂的功能時，消費者是否真的都需要？

一方面，車機系統功能越來越臃腫的背後，是汽車行業形成的“黑森林理論”，透過不斷疊加智慧化功能，營造出高大上的氛圍感，從而達到其他友商沒有的獨有賣點。

另一方面，頻發的車機系統故障也在告知業界，與安全性、穩定性相比，所謂的高階功能並非最佳選擇。長遠來看，安全才是車企最好的宣傳和賣點。