記者 於泊升
千古百業興，先行在交通。作為濟南“米字型”高鐵重要對外通道的濟鄭高鐵，在河南段建成通車後，山東段迎來了全線鋪軌。從濟南西站引出，過聊城後進入河南界，這條西北方向的高鐵建成後，濟南將形成經鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，並且可以透過鄭州鐵路樞紐，連通沿江通道。
濟鄭高鐵山東段鋪軌（圖片來源：中鐵十局）
進入全線鋪軌階段
明年具備開通條件
24日，在濟南經十西路西側，一座上跨主幹路的鐵路橋主體清晰可見。目前，濟鄭高鐵跨經十西路槽型梁已經合龍，為後續架樑、鋪軌打下了基礎。在聊城段，施工人員正在鐵路線上進行軌道鋪設作業，工程機械沿主線行進，鋼軌緩緩入槽。
濟鄭高鐵是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連線線，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380公里，設計時速350公里。濟鄭高鐵全線辦理客運業務的車站有13個，其中河南段8個、山東段5個，線路從濟南西站透過聯絡線連線濟南站和大明湖站。目前，濟鄭高鐵河南段已經建成運營，濮鄭段常態化按310公里每小時的速度達標運營。據此前報道，濮鄭段開通運營後，按照日常線、週末線、高峰線安排列車開行，單日最高可開行動車組列車55對。
河南段已經開通，山東段目前進展情況如何？24日，記者從有關部門瞭解到，目前濟鄭高鐵山東段路基、橋樑、隧道等線下工程基本完成，長清站、茌平南站等四座新建站房主體結構全部完成，計劃2023年7月1日開始靜態驗收、9月1日開始聯調聯試，12月底具備開通條件。
濟南鄭州90分鐘直達
開啟對外聯動新通道
作為省會“米字型”高鐵的組成，濟鄭高鐵開通後，對濟南及濟南都市圈能帶來哪些變化？記者梳理發現，目前濟南到聊城的鐵路出行多以普速列車為主，直達列車一天只有四個班次，三個班次為普速列車、一個班次為城際鐵路，普速列車出行需要一個半小時，濟鄭高鐵建成後，濟南到聊城可實現20分鐘通勤，也為莘縣、茌平帶去了高鐵，告別兩地不通客運專列的歷史，聊城可以透過濟南西接入京滬高鐵通道，串聯濟南“米”字形高鐵路網。此外，濟南可透過濟鄭速鐵路、京九高速鐵路於45分鐘到達菏澤。
除了省內連通外，濟南到鄭州的直線距離在370公里左右，目前直達兩地的高鐵班次在15班左右，但通行速度並不是很快，最快一班也需要3。5小時，部分車次車程超過四個半小時。
從執行圖上看，目前鄭州至濟南的列車需要過商丘後向東到達徐州，再沿京滬通道向北駛向濟南。由於路線轉折，濟鄭之間通勤存在時間滯留。未來，濟鄭高鐵實現全線通車後，鄭州至濟南的高鐵執行時間將由現在的平均3。5小時縮短至1。5小時左右。
目前，濟南正在積極籌備濟南都市圈建設，濟鄭高鐵開通後，濟南、聊城通勤時間縮短，兩市高鐵直連直通，居民出行更加便捷，產業、文化等方面的交流合作更加高效。除此之外，高鐵開通後，也可以最佳化濟南、聊城間的運輸方式，目前，兩地通勤除了普速鐵路外，主要依賴於高速公路及國省幹道，濟鄭高鐵可以形成濟聊間的又一條黃金通道，補齊濟南都市圈及省會經濟圈內部的客運方式。
“‘米字型’高鐵讓濟南都市圈形成了後發優勢，依託高鐵開啟對內對外聯動通道。”濟南工程職業技術學院黨委副書記、教授吳學軍告訴記者，透過濟鄭高鐵，濟南市增強與其他區域的合作聯絡，在共同發展中進一步提升自己的實力。
沿黃、沿江高鐵通道打通
“米字型”高鐵“添翼”
“濟鄭高速鐵路的建設，除了改變兩地通行效率低下的情況之外，更為重要的是，未來濟南可透過濟鄭高鐵來推動構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧這些沿黃城市的一字型東西向大通道。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，濟南近年來一直在打造沿黃“一字型”走廊，這是一個複合概念，這條走廊由幹線公路、鐵路等多種運輸方式構成，濟鄭高鐵是建設走廊的重要一環。濟南作為黃河下游中心城市，透過濟鄭高鐵打通的沿黃高鐵通道，可以更好的連通黃河中游以及上游，對於落實黃河重大國家戰略有重要意義。“此外，也可透過濟鄭高鐵經鄭渝高速鐵路快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州至西南快速大通道。”
鄭渝鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，北起河南鄭州，途經鄂西，南抵重慶。目前鄭渝高鐵已經全線開通執行。對於濟南來說，這條高鐵是濟南透過鄭州鐵路樞紐，快速連通重慶等西南地區城市的重要通道，濟南重慶可實現5。1小時的高鐵通勤目標。此外，到達重慶後，透過成渝高鐵，濟南與成都通勤將控制在6小時左右。
濟南北接京津冀、南連長三角、東承環渤海經濟圈、西通中原經濟區，具有承東啟西、銜南接北的特點，為高鐵路網的建設提供了區位優勢。記者從濟南市城鄉交通運輸局瞭解到，截至目前，濟南有300餘趟高鐵直達全國254個城市，在時間上，1。5小時可抵達北京，3小時可抵達上海。《濟南市黃河流域生態保護和高質量發展規劃》曾提到，濟南的高鐵直達城市數量僅次於北京，在鐵路建設方面濟南將建成濟南至鄭州、濟南至萊蕪、黃臺聯絡線、濟南至濱州鐵路，規劃建設濟南至棗莊、德州至商河、濟南至濟寧、萊蕪至臨沂、淄博至萊蕪、萊蕪至泰安至聊城鐵路。
目前，黃東聯絡線已經建成運營，濟萊高鐵進入通車倒計時，濟濱高鐵正式開工，濟鄭高鐵通車，無異為濟南“米字型”高鐵再添“左膀右臂”。
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