《軍武次位面》作者：路芷

英國最近繼續援助烏克蘭，不但提供了一萬發炮彈，還有三架退役已久的海王直升機。這三架直升機於2018年退役，距今已經有大約5年。按照英國的說法，這些直升機主要用於救援任務，英國還很貼心的為烏克蘭提供訓練支援。那麼這海王直升機是個什麼來頭？現在還能發揮多大的作用？

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英國的海王直升機是英國韋斯特蘭公司按照許可證生產的S-61直升機，進行了很多本土化的改進。S-61直升機首飛於1959年，是目前世界上還在使用的直升機中最為古老的之一。上世紀五十年代的時候，美國為了針對蘇聯的潛艇，打算研製一種先進的反潛直升機，最終誕生的就是SH3海王直升機，西科斯基公司內部的代號是S-61直升機。

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最早的時候，海王直升機的原型機被稱作是XHSS-2，最早的量產版本稱作是SH3A。而在SH3A的基礎上還衍生了SH3D和SH3H等型號。以SH3D為例，其成員為4人，正副駕駛和兩名操作員，內部的容積不小，能夠運送26名士兵。機身長度16。69 米，寬度4。98 米，高度5。13 米，空重5。382 噸，正常反潛作戰重量8。449 噸，最大起飛重量9。752噸，已經和後來問世的黑鷹直升機類似。

▲作為總統專機的海王直升機，圖片來源：網路

發動機是兩臺來自通用電氣的T58-GE-10渦輪軸發動機，單臺最大功率1400馬力，相比於現在的同類型直升機要小上一些。因此海王直升機的飛行效能不算特別出色，最大飛行速度只有267千米每小時，最大巡航速度219千米每小時。

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海王直升機的外形看起來並不像是50年代的直升機，整體佈局非常成熟，展現了西科斯基在直升機領域的設計優勢。海王直升機採用了西科斯基非常擅長的單旋翼帶尾槳結構，主旋翼共有5根槳葉，地面停放的時候可以自動摺疊。兩臺發動機佈置在機身頂部兩側，尾梁比較短粗，左側有一個五葉的尾槳，右側則是一個面積較大的水平尾翼。主起落架在機身兩側，而且是可收放的結構，機身後部則有一個較小的固定式起落架。

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海王直升機在美國主要執行反潛任務，同時兼顧搜救和運輸等任務。由於效能出色，不少國家也都採購或者購買許可證生產，其中加拿大就是除了美國之外最大的客戶，名為CH124海王直升機，在加拿大整整服役了50多年，並且於2018年退役。

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英國的海王直升機服役於70年代初，總共生產了357架，主要用於反潛作戰以及預警和搜救等任務，也參與了幾乎二戰以來有關於英國的所有戰爭。英國的海王直升機和美國版本並不一樣，除了外觀和部分細節之外，最大的變化就是將原來的通用電氣發動機變成了英國羅爾斯羅伊斯的H。1400-2 Gnome 渦輪軸發動機，單臺功率提高到了1660馬力。

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由於海王直升機日益老化，新直升機也不斷問世，英國便在進入新世紀之後逐漸引入新直升機，最終在2018年9月26日將最後一架海王直升機退役。

俄烏戰爭開始之後，美國英國和其他西方國家在頻繁不斷地援助烏克蘭，烏克蘭也獅子大開口，想要其它更先進的飛機，比如F16一類。但美國人認為烏克蘭現在即便有這類飛機，自身也沒有能力去使用，所以便援助直升機，其中就包括這可憐兮兮的三架海王直升機。以戰爭的強度來看，用光這一萬發炮彈也就是幾天的事情，而這三架直升機只要烏克蘭敢用於危險程度較高的任務，大機率也會成為俄軍防空導彈或者戰鬥機的戰利品。我們完全可以認為這3架直升機和炮彈是日不落帝國的態度罷了，幫不了什麼大忙，日不落帝國干涉世界的歷史也早已一去不復返。

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