歷經818天夜以繼日的緊張施工，近日，湖南在建高速最長隧道、芷銅高速公路重點控制性工程——椿木山隧道右洞終於迎來順利貫通。

據悉，椿木山隧道地處西晃山山脈間，全長6150米，設計為分離式單坡特長隧道，最大埋深627米，每日最大涌水量28000立方米，全隧集夾層破碎帶、坍塌、突泥涌水、巖爆、高地應力、高地熱等不良地質於一體，安全風險高、施工難度大。

開建以來，專案部透過加強完善管理制度，規範現場管控等舉措，確保施工標準化管理體系始終高效執行。施工過程中，堅持“機械施工為主、人工施工為輔”的施工理念，積極運用大機配套，推進創新賦能增效，推廣應用3D掃描技術分析、水壓爆破技術、逐窗澆築、帶模注漿及溼噴等新工藝、新技術，成功解決傳統工藝中常見的質量問題，有效提升隧道工程質量、提高安全係數，為隧道施工提供巨大助力。

芷銅高速公路專案主線全長33。480公里，橋隧比例為62％，共設定橋樑總長9748。77米/28座（含互通主線橋），其中拖衝特大橋全長1068米；設定隧道11085。3米/7。5座，其中椿木山特長隧道左洞長6147米，右洞長6158米。專案主線採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度24。5米，連線線長2。625公里，路基寬度8。5米，設計速度40公里/小時，均採用二級公路標準。芷江至銅仁（湘黔界）高速公路位於湖南省西部、湘黔兩省交界處武陵山片區內，是湖南省高速公路網的重要組成部分，也是湖南省連線貴州省的一條重要運輸通道。路線起於芷江縣芷江鎮艾頭坪，與長沙至芷江高速公路相接，止於懷化市與銅仁市交界處深坳坡（湘黔界），與銅仁至懷化高速公路（銅仁段）相連。芷銅高速公路建成通車後，懷化至銅仁區間行程時間將縮短至一小時以內，極大地促進湘黔兩省交流，帶動沿線旅遊資源開發，加快武陵山片區發展和民族團結。

瀟湘晨報記者黎棠

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