去年6月底，長安新能源官方釋出通告：從7月1日起暫停接收奔奔E-Star的車型訂單。在業內很多人看來，廠商決定暫停奔奔E-Star的訂單是為了給長安深藍讓路，殊不知根據當時乘聯會資料統計，去年1-5月長安奔奔EV系列車型的累計銷量達到41，240輛，同比增長81。1%，在訂單持續不斷湧向長安新能源的那時，它竟決定暫停接收訂單。若以當時眼光來看，長安新能源的做法讓人費解，但如今我們看明白了，它是不賺錢不想做而已。

這話從何說起呢？眾所周知，電池原材料價格和供應鏈成本一直在無形中左右著廠商的定價權，而老款長安奔奔E-Star也在其中，但回顧2021款奔奔E-Star的定價，3。98萬元就能買到純電續航達301公里的版本，前置電機最大功率75馬力，雖說功能配置簡陋了些，但在電池成本居高，國補退坡訊息傳出的年末，不少二手車商甚至願意加1萬元從車主手中購買此車，可想其保值率有多高。

著眼當前，2023款長安奔奔E-Star上市，取消了之前的入門款車型“國民版”，增加“心動版”為入門款，並保留了“清心版”和“賞心版”為中高配車型。結合價格來看，新車官方指導價7。89-8。49萬元，和2021款2。98-4。48萬元的指導價進行比較，價格漲了不止一倍。但有一說一，在產品力進化的道路上，奔奔E-Star一直線上，新車全系標配10。25英寸雙聯屏，以及LED前大燈，從細節看，是完全區別於老款車型的。那麼問題來了，在微型代步車市場風起雲湧的今天，新款奔奔E-Star還香嗎？

外觀方面，新款奔奔E-Star延續了此前奔奔EV的設計風格，細節處設計有所改變，線條更柔和，一體感更強。此外，新車採用了大尺寸封閉式格柵設計，兩側頭燈組內部還加入了燻黑處理，加以LED光源和日行燈點綴，視覺效果呆萌又不乏凌厲動感之姿。

尺寸方面，新款奔奔E-Star的長寬高分別為：3770/1650/1570mm，軸距2410mm，尺寸和老款保持一致。作為參考，零跑T03的長寬高分別為：3620/1652/1592mm，軸距2400mm；雷丁芒果的長寬高分別為：3620/1610/1525mm，軸距2440mm。透過尺寸對比可以看出，奔奔E-Star在同級中“三圍”尺寸佔優。側身部分，線條簡潔流暢，15英寸旋風雙色輪轂造型別致，車尾輪廓呆萌可愛，尾標“E-Star”中的“E”還採用了綠色塗裝，搭配葉子形狀尾燈組，進一步強調了它的新能源車身份。

轉向車內，新款奔奔E-Star基本延續了清心版和賞心版的內飾設計，全系搭載兩塊10。25英寸螢幕組成的雙聯屏，提供行車資訊顯示和多媒體娛樂功能。除此之外，新車還提供智慧語音控制功能，內建導航、多媒體、充電樁查詢等功能，配置相對同級來說，較為豐富。不過，值得注意的是，倒車影像、GPS導航等功能配置唯有指導價8。49萬的頂配車型才有配備。

動力方面，新款奔奔E-Star繼續搭載最大功率75馬力的前置永磁同步單電機，峰值扭矩達到170牛·米，匹配固定齒比的單速變速箱，和同價位零跑T03相比，電機效能相當，但續航少了近100km。續航方面，新車除了入門款以外，全系具備310km的CLTC工況下純電續航，且除了入門款，全系都支援快充，快充模式下充至80%電量僅需要0。5-0。55小時。值得一提的是，新車慢充滿電需要12小時，而零跑T03慢充滿電只需2。75-3。5小時。

結語

縱觀目前微型純電代步車市場，純電續航滿足300km+的車型包括五菱宏光MINIEV GAMEBOY（指導價6。78-7。28萬）、長安Lumin（指導價6。99萬）、雷丁芒果（指導價7。39萬）、小螞蟻（指導價7。99-10。3萬）、零跑T03（指導價8。25-9。95萬）等，從續航能力上來說，新款奔奔E-Star不佔優勢，而且近8萬的起售價同樣無優勢可談。唯一讓人覺得比較吸睛的產品力是它的雙10。25英寸聯屏和75馬力電機，內飾科技感和動力相較對手略有優勢可言。