兩田請注意！日產混動來了！

當豐田、本田馳騁混動市場多年之後，姍姍來遲的日產終於將自家的e-POWER混動系統引入中國市場，最先嚐鮮的車型是軒逸，近日搭載該動力系統的新款軒逸也完成了資訊申報，讓我們一起來看看軒逸e-POWER有何不同之處？

外觀基本沒有進行針對性調整，所有細節都保持了燃油版車型的設計，想要透過外觀辨別軒逸e-POWER的身份，只能留意前車門和尾部是否帶有“e-POWER”Logo。

軒逸e-POWER所搭載的動力系統由1。2L三缸自然吸氣發動機和電機組成，結構和原理與增程式混動系統有相似之處，發動機不直接參與驅動，只負責為電池組供電，電機是車輛動力的唯一來源，並且發動機只有在電量不足及需要強動力輸出時才會介入，其餘工況處於待命狀態，所以軒逸e-POWER的特性會與電動車非常相似。

1。2L發動機的最大功率為72Ps，熱效率達到50%，電機最大功率136Ps，扭矩未公佈，同時電池組容量也未公佈，其百公里綜合油耗僅為4。1L。

軒逸在合資緊湊型轎車市場一直表現火熱，隨著軒逸e-POWER的加入，完善了車型佈局，舒服的大沙發加上省油的e-POWER，軒逸e-POWER能否在合資緊湊混動轎車市場分得一杯羹？決定性因素就在於價格了。

北京賓士C260 L曝光

距離全新一代賓士C級國產版的上市已經越來越近，細分車型的資訊也開始詳細公佈出來，同時還增加了一些新車型，比如C260 L 4MATIC。

新車是全新一代賓士C級長軸距四驅版本，相比標軸版車型，C260 L的軸距加長了89mm，達到2954mm，相比現款C級長軸距版本有了34mm的提升。

C260 L 4MATIC所搭載的是1。5T 48V的輕混系統，最大功率204Ps，相比現款賓士C260的1。5T 48V動力系統提升了20Ps，匹配9AT變速箱，而四驅系統也能滿足北方地區使用者冬季的使用需求。

除了1。5T 48V之外，全新賓士C級的其它車型還將搭載1。5T和2。0T兩種動力，需要注意的是，1。5T 48V的最大功率與2。0T發動機相同，對此或許會讓部分消費者產生選擇困難，倘若價格相差不大，2。0T是更好的選擇，畢竟基礎排量更大，高負荷狀態的動力表現更好，加速底氣也更足，並且賓士的這套1。5T 48V輕混曾經歷了大規模的電機故障，從穩定性方面考慮，2。0T發動機更合適。

長安UNI-T 2。0T車型曝光

記得UNI-T剛剛上市的時候，不少網友在評論區留言：可惜沒有2。0T車型/要是出了2。0T我就買。類似的評論屢見不鮮，不難發現，在如此運動的外觀之下，UNI-T只搭載1。5T發動機似乎略顯遺憾。

為了彌補這一遺憾，長安終於要推出UNI-T 2。0T版本車型，新車已經完成申報，出了發動機的不同之外，新車還提供了多種輪轂樣式、細節配色可選，讓這臺鋼炮SUV更顯個性。

UNI-T 2。0T外觀可選專案包括運動包圍、後擾流板、排氣管樣式、前臉裝飾條和A柱顏色，輪轂樣式多達9種，風格都相當具有改裝範兒，可以根據審美進行選擇，但預計這些外觀配置大部分都需要額外選配。

動力方面，2。0T藍鯨系列發動機，最大功率232Ps，峰值扭矩390N·m，傳動系統有望匹配8AT變速箱，這臺發動機的百公里綜合油耗為6。7L。