最近汽車圈發生了一件非常有意思的事情，豐田汽車掌門人——豐田章男怒懟電動車，他認為，電動汽車其實是被過度炒作了，倡導者並沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。

豐田章男解釋稱，例如在日本地區，如果所有汽車都將由電動驅動，那麼到了夏天將可能出現電力短缺的情況。同時，還要面對不斷為電動車全面轉型的基礎設施投入約14萬億元至37萬億日元（8821億至2。33萬億人民幣）。他認為，電動汽車對環境的幫助並不大，相反，生產的電動汽車越多，二氧化碳排放將越嚴重。（以上內容來源：證券時報）

首先我說說我對於電動車的態度：

就目前電動車的發展來看，如果不是指標受限，我還是更建議大家購買燃油車。

但是，從行業發展的角度來看，電動車確實是大勢所趨，那麼問題來了，為什麼電動車存在續航短、充電難、電池安全性難以保障等各種問題，我們還要如此大力地發展電動車呢？

我從下面幾個方面來聊聊我的看法。

一、石油資源

我國是一個“煤多油少”的國家，豐富的煤炭資源能夠為我們提供源源不斷的火力發電，而石油資源匱乏，導致我們的石油嚴重依賴於進口。

但是眾所周知，石油資源又或多或少地受到了某些別有用心的西方國家的操縱，如今國際局勢波譎詭異，如果我們自己不能掌控這樣一種戰略物資，相當於被別人捏住了命脈。

國民經濟的發展離不開交通運輸，而交通運輸行業又嚴重依賴於石油，所以，如果要想擺脫這種依賴，就必須找到一種可以替代石油的新的能源。

二、石油的替代品——電

前面我們提到了，我國煤炭資源豐富，可以提供源源不斷的電力。

同時，我國地勢“西高東低”，也能夠充分利用水力、風力等自然資源進行發電，這可都是可再生的清潔能源。

我們的石油可能儲量不足，但是我們的電是絕對夠用的。

三、關於環境汙染

我一直覺得，因為環境汙染的理由而限制汽油車，是一個偽命題，而我也相信，透過我前面的分析，你也能夠明白，用電動車替代燃油車，更多的是國家安全戰略的考量，順便能改善一下環境，何樂而不為？

當然，也有朋友提出問題：火力發電本身也是一種汙染。

想要回答這個問題也很簡單：集中治理（煤炭發電）總是要比分散處理（尾氣排放）更容易吧？

四、關於未來電動車行業發展的一些思考

未來在短時間內，我覺得不太可能大面積地推廣電動車。

原因主要有以下幾個：

1、國家電網受限。全國的供電網路是一個非常複雜的系統，如果想要滿足大量電動車同時充電的需求，現有的電網容量肯定是不夠的，這就勢必面臨電網系統的升級、改造，這部分的費用、技術難度都很難預估。

2、續航和充電依然是電動車面臨的最大難題。目前電動車的應用場景大部分還是滿足城市代步，想要在城際之間甚至跨省出行，對電動車來講，不太現實。電池技術不取得突破，這就一直是個瓶頸。

3、基礎設施的配套不到位。在北上廣這些城市，找個固定停車位都難，就更不用提安裝充電樁了，而且就算你花錢買了車位，很多小區也是禁止私拉電線安裝充電樁的。

4、動力電池回收難。電動車也是有使用年限的，甚至電池的壽命要遠遠低於發動機，當一臺電動車報廢時，如何有序、合理地回收電池也是一個問題，廢舊電池的汙染可遠比煤炭發電、尾氣排放要嚴重得多。

寫在最後

當然，以上只是我的個人看法，可能還非常不完善，存在很多漏洞；也可能比較偏頗，有待商榷。歡迎大家一起理性討論，看完記得點贊、轉發支援一下哦~