前幾天一紙激起千層浪的 特斯拉Model Y，現在熱度一點都沒消退的意思，關於它的定價，關於它的產品力等等一系列討論最近越來越多。大多數人都把討論的目光集中在了這臺車的驚人定價以及它對國產純電動車所可能造成的衝擊上，但真正去探討這輛車本質的並不多。

今天我們打算藉著這個機會和大家聊聊，這臺震驚四方的特斯拉“親民SUV”到底是個什麼貨色，它和價格相近的Model 3的淵源到底有多深？它能不能成為未來所有國產純電動SUV跨不過的鴻溝？

毛豆Y和毛豆3關係密切

很多媒體在介紹毛豆Y時都會提到它和毛豆3的關係，但鑑於某種原因，從來沒有人直接了當地點明，毛豆Y和毛豆3其實是同一臺車的事實。

其實說它們是同一臺車也並不嚴謹，但這兩臺車的確有非常高的相似度。要說這個話題之前首先得給大家介紹一下特斯拉的“SEXY”規劃和它的雙平臺架構。2018年，特斯拉對外公佈了“SEXY”規劃，這個規劃的大致意思是特斯拉未來5年將只有4款車，分別是Model S、Model E（這款車很有故事）、Model X和Model Y。截止到目前為止，SEXY規劃已經全部完成，這四款車都已經全部上市銷售，而且口碑都不錯。

（這個問題我們也想問）

你可能要問了，Model E在哪？實際上在特斯拉公佈SEXY規劃之後，同為美國汽車製造商的福特立馬註冊了Model E商標，並對外公佈這將是福特將在2019年初上市的一款極具戰略價值的SUV的命名（然而至今連個影子都沒）。福特的搶注行為當然引來了特斯拉的不滿，雙方對薄公堂。後來由於特斯拉沒有拿出足夠強力的證據，法院宣判特斯拉敗訴，Model E這個名字歸福特所有。

咋辦呢？考慮到Model E將會是特斯拉的第三款車，於是特斯拉把原定名Model E的那款定位在大眾市場的轎車，改名為Model 3。因此，特斯拉最初的SEXY規劃，也就成了現在的S3XY了。

爆品策略下的SEXY規劃

根據特斯拉的爆品策略，SEXY都必須是爆品車型，都必須是現象級車型。按照傳統車企的做法，特斯拉應該為SEXY各自開發一套獨立的底盤。但作為成本控制高手的特斯拉當然不會這麼做，因此在SEXY規劃裡還有另一層含義。特斯拉會為4款車開發2套底盤，大號的，高階版的底盤是給S（Model S）的，中端版底盤是給E（Model 3）的。這樣一來，SEXY裡面的S和E，相當於基準車型。而後面的X和Y，是基準車型的SUV版本。

因此大家也就能理解SEXY之間的關係了，S是高階平臺基準車，X是高階平臺的SUV版。同理可得，Model Y，就是Model 3的同底盤SUV版。同時還有一點值得大家注意的是，特斯拉的雙底盤策略中，品控線是相互獨立的，而且以基準車為藍本。因此Model S上出現的質量問題，Model X一個都跑不掉。而在Model 3上出現的所有問題，理論上會全部在Model Y上重現。

所以對於國產版Model Y，你就把它看作是一個車身拉大加高的Model 3就好了。兩款車不會有任何明顯區別，如果你對Model 3的品控不滿，那麼Model Y也無法讓你滿意。Model 3存在的問題，Model Y也不會有多少改進。總的來說，我們幾乎可以預測，Model Y大規模出貨後，關於這車的質量投訴一定不會少。質量問題，是目前擺在國產版Model 3Y兩款車面前最大的問題。

Model Y會成為所有國產純電車的攔路虎嗎？

這個問題其實並不是那麼難以回答，也沒有那麼悲觀。Model Y上市後對車市細分市場的影響，大家大致參考現在Model 3所處的20-30萬區間純電動車市場就可以了。確實，由於在中國市場上SUV熱度比轎車高得多，Model Y對其他國產純電動車造成的虹吸效應會強於Model 3，但這並不意味著Model Y會對目前的30萬級純電SUV市場造成翻天覆地的影響。

正如前面所言，Model Y的致命軟肋在於延續基準車Model 3的糟糕質量和品控，而這正是目前包括新勢力和入局的傳統車企純電車在內的強項。因此對於國產純電動車來說，要在正面戰場對抗Model Y，只能從質量上下功夫。只要Model Y的質量負面新聞越多，國產車的相對優勢就越大，也就會有更多清醒的人願意拋開特斯拉的品牌光環，去選購質量更優的國產車。

靠質量取勝，這是幾十年前豐田靠花冠（現在叫卡羅拉）一款車開啟美國市場的絕招。幾十年前豐田的經驗，同樣可以被現在的國產純電動車們，以另一種方式，實現對特斯拉的逆襲。

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