長江日報大武漢客戶端10月21日訊（記者陶常寧 通訊員朱竟爭 產啟鬥）

“2號線一列車有70個電暖裝置，做一次維護就需在地面‘躺’70次，拆裝電熱罩板，對電熱裝置進行清潔、檢修，每一處裝置作業都要維持同一個姿勢近20分鐘。這是列車‘秋整’中的重要一環，容不得馬虎。”10月以來，武漢地鐵成立“秋整”工作小組，細化整修方案並組織實施，力求用最短時間、最高標準完成預防性維修，消除裝置季節性“亞健康”，確保各系統執行狀態良好。

車輛檢修工躺在列車地板上檢修電暖裝置。通訊員產啟鬥 攝

“秋整”，顧名思義在秋季進行整修，是城市軌道交通行業應對即將到來的冬季進行的專項預防性維修。10月21日，在武漢地鐵常青車輛段，列車檢修工劉邦慶在對B38號列車進行秋季整修。他說，地鐵列車的供暖方式為電暖座椅加熱，也是冬季乘客感受“溫度”最直接的方式。為了保證廣大乘客暖暖過冬，需要在嚴寒天氣到來前完成所有列車整修。

拆卸螺絲、除灰、檢查、焊接……“秋整”現場，專業技術人員在列車車廂內、車頂部以及列車下方的地溝裡，手拿工器具仔細工作，一派忙碌景象。據瞭解，列車整修重點對列車車門、電暖、空調、牽引、制動等系統和部件進行深度檢查和維護。

車輛檢修工檢查列車空調系統。通訊員產啟鬥 攝

地鐵列車執行時，空調通風系統為車廂供應新風，無論是火熱夏季還是舒適春秋、寒冷冬日，空調系統均需保持良好工作狀態。整修過程中，維修技術人員要在列車頂部開啟空調機蓋，對每一個部件進行吹灰除塵、檢查保養，對新風濾網、迴風濾網、混合風濾網進行清潔和消毒。月修工班工班長廖世恆介紹說，除了秋季整備，平常檢修按照15天一個週期清洗迴風濾網，保障運營過程中空氣清新。

地鐵列車每天“工作”時間長達20小時，它們的安全穩定直接關係著乘客的幸福出行。為了確保各系統、裝置運轉的安全穩定，列車維護保養細分為日檢、雙週檢、月修、定修等多個層級，運營里程達到5年或60萬公里需進行架修，運營里程超過10年或120萬公里進行大修。

武漢地鐵千餘名列車檢修人員堅持貫徹“行車無小事”的安全理念和“精檢慎修”工作理念，懷匠心、踐匠行、做匠人，精心守護全線網454列車的安全穩定。自2004年7月開通至今17年時間裡，武漢地鐵列車安全行駛里程超過2。4億公里，累計運送乘客68億乘次，列車執行準點率、執行圖兌現率、列車服務可靠度三大關鍵指標優良，均穩居行業內前列。

【編輯：鄧臘秀】