國產機車品牌近幾年發展迅速，各種新車層出不窮。其中春風、貝納利兩個品牌更是佔據了國內機車市場的半壁江山。而在國產機車逐漸高階化、大排量化的今天，貝納利和春風也先後推出了自家的公升級產品，二者的公升級大戰一觸即發。

在之前的文章中，小編就曾介紹過春風1250TR-G車型。這臺公升級巡航車型搭載了一臺來自KTM的V型雙缸水冷發動機，排量1278cc，最大輸出馬力達到142。8匹。可以說是國內目前最大排量的國產車型。而這臺春風公升級巡航車也將於2021年上半年正式上市銷售。

而不同於春風的是，貝納利1200GT使用了一臺自家的三缸發動機，排量1209cc，最大馬力約合135匹。根據官方曝光資料來看，最高時速可以達到230km/h。雖然在資料上比不過春分，但畢竟是三缸發動機，相比雙缸來說，還是有著一定的優勢。

說完動力，再來說說外觀。

相比於貝納利1200GT來說，春風1250TR-G的外觀似乎要更加精緻。分體式的車頭大燈面積巨大，內部採用兩個“T”形LED燈帶，視覺效果上十分霸氣。頗有一股沃爾沃雷神之錘的感覺。

而一體式頭等的貝納利1200看起來則臃腫不少，與在售旗艦巡航車600GS相似度頗高。但也有不少車友認為，這樣的造型看起來更加穩重。

兩臺車均使用單邊單出的排氣方式，排氣管被設定在了右側尾箱下方。雖然排氣足夠大，但不得不說，對於兩臺共升級巡航車來說，確實低調了一些。

在其他細節方面，第一眼看上去會覺得貝納利1200更加精緻高階。散佈在車身各處的物理按鍵密密麻麻。電動風擋、電動後視鏡、電加熱座椅、電加熱手把等等舒適型配置一應俱全。

但也有人指出，左邊把手按鍵的佈局與金翼相似度較高，沒什麼原創設計。

相比之下，春風則寒酸一些。配置雖然相差不多，但是手把按鍵明顯更少。但是支援手機互聯的12。3英寸全液晶儀表實在比貝納利的組合式儀表更加高階。

剎車系統上，兩臺車的展車均使用了前雙碟配brembo對向四活塞卡鉗的組合，但實際上市之後會不會在高低配車型上做出區分尚未可知。

避震系統方面，春分1250選擇的是WP品牌，電子可調。貝納利1200為KYB品牌，預載可調。

說了這麼多，相信很多車友都能看出來，小編還是更加偏向於春風1250TR-G的。貝納利品牌雖然是歐洲血統，但是在進入中國後，卻幾乎看不到多少技術提升。雖然搭載了三缸發動機，但也是脫胎於早前的TNT1130車型，而這臺三缸機在歐洲的口碑並不怎樣。

而且以貝納利品牌的調性，在把配置做上去的同時，難免會賣出天價。雖然兩臺車市售版本價格超過十萬已經是八九不離十，但相信貝納利定價還是會更高一些。

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