現今，合資車與國產自主品牌以強勁的勢頭佔領越野圈，並紛紛拿出底牌進行競爭。就比如長城汽車旗下硬派越野先鋒哈弗H9，就極具競爭力，本月更是順利突破10萬銷量大關，堪稱國內頂級自主越野車型。而合資陣營也有越野強者虎視眈眈，日產途達就是其中一員，它的主打方向同樣為硬派越野，也經常受到一些消費者的好評。那麼，這兩款車型如果放到一起對比又會變成什麼局面呢？

哈弗H9 2020款

動力:澎湃動力,誰能爭鋒?

提起越野，那必然是要激情四射、熱血沸騰的，而在這背後更需要核心動力作為支撐，好的動力系統是爭霸整個越野賽場的關鍵所在。那麼，哈弗H9與日產途達的動力表現究竟如何呢？

哈弗H9動力系統只需兩個字概括，那就是“強悍”，它的實力絕對能夠稱霸整個越野圈。它搭載了2。0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率達到165kW，最大扭矩385N·m，更有雙流道增壓、雙VVT可變氣門正時等頂級技術的加持，讓其在擁有充沛動力的同時，還有極佳的燃油經濟性。

再加上哈弗H9出廠時就引起熱議的變速箱——採埃孚8速手自一體變速器，擁有8個檔位，讓哈弗H9在換擋時響應迅速，就算在低檔位，也能實現動力的持續輸出，脫困表現更突出，越級的動力體驗讓國產實力散發更強大的光芒。

哈弗H9 2020款

再看日產途達，發動機採用的是2。5L自然吸氣發動機，發動機功率達到142kW，扭矩為245N·m，這款發動機顯然更加適合城市駕駛場景。並且單從賬面資料上看，日產途達無論是在動力、功率、扭矩上都與哈弗H9都有著極大的差距。此外，我們都知道在實際的越野賽事中，充沛的動力是脫困、攀坡等高難動作的基本保障，而動力資料略遜一籌的日產途達，表現著實令人堪憂。

日產途達

配置:極限越野,誰說得算?

想要極限越野？那越野配置一定要過硬，不然只有原地等待救援的份兒。就像哈弗H9採用了專業的非承載式車身，能夠在極限越野時，讓車身依舊保持良好的抗扭、拖拽效能，進而保證駕乘人員安全；博格華納雙速TOD智慧四驅+4L低速四驅，搭配第二代全地形控制系統，可以輕鬆應對多種複雜路況，雪地、沙地、泥地等通通不在話下；CCO低速越野巡航更是堪稱越野神器，不論何種惡劣路況，駕駛員只需手握方向盤，開啟這一“神器”，哈弗H9將會按照設定速度巡航（5-12KM/h），保證車主解放雙腳、輕鬆脫困。

哈弗H9 2020款

而這方面日產途達，明顯實力不足。雖然它也是非承載式車身，但四驅模式採用了比較傳統的分時四驅，即在駕駛的過程當中需手動切換，不僅需要高超的越野經驗，還降低越野的快感，使連貫性下降，並不適合新手小白操作；全地形控制系統、CCO低速越野巡航更是沒有配備，連越野基礎配置差速器，日產途達也僅配備了後差速器，而哈弗H9卻是三把均有配備，這越野實力立刻差出一大截！

日產途達

寫在最後

綜上所述，哈弗H9的表現就兩個字——強大。尤其是在充斥著進口車、合資車的越野圈中，它憑藉著強大的越野實力，以及獨特的越野文化，闖出一片獨屬於中國人、自主品牌的越野天地。再者，也讓國內越野愛好者看到了國產品牌的崛起和強大，同時將目光聚集到國產越野車型身上，徹底打破對於自主品牌的固有印象！