近年來，越來越多的國產品牌走向國際化，從此我們的汽車產品進入到了品質化時代，國人對國產車的信心明顯提升。北汽相信大家都認識，早期的他們不僅是賓士的代工廠，還是國內少有的越野之家，專為我們打造了多款經典越野車型。如今，北汽憑藉著與德國合作開發的最新BMFA魔方架構平臺，使得旗下終於擁有了能夠走向國際化的產品。同時，北汽還在新能源領域發力，推出了極狐這個純電高階品牌，今天我們就帶來了一款北汽中大型高階轎車-極狐 阿爾法S，新車指導價25。19萬元-42。99萬元，其中兩款車型目前處在預售階段。

從定位來看，極狐阿爾法S定位要比小鵬P7高一級，車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，三圍尺寸要比小鵬P7（4880/1896/1450mm）大，但軸距卻被反超，小鵬P7的軸距則達到了2998mm。

外觀方面，極狐 阿爾法S在外觀上延續了極狐 阿爾法T的設計元素，前臉下梯形格柵更大，使得該車前臉完美呈現出了極狐品牌家族設計風格，大燈沒有采用分體式設計值得點贊，同時燈組如同一條小魚，造型犀利。車身側面十分修長，掀背車身營造出了溜背的動感，使得它有點跨界車的樣子，採用了隱藏門把手設計，並配備的是抓地性出色的米其林PS4 SUV輪胎，提升了整車高階感。

來到車尾，貫穿式燈組與小鴨尾渾然一體，再加上車尾立體型面營造出的層次感，車尾也非常動感。

進入車內，極狐阿爾法S車內和其它純電車型沒有太大區別，都是以簡約+大屏營造出更豪華的數字化座艙，彰顯純電車的風範。而中控連屏採用的是一塊12。3英寸全液晶儀表盤和一塊20。3英寸中控屏組成，採用的是華為鴻蒙作業系統，高畫質顯示，支撐CarPlay和CarLife兩種互聯和OTA升級，並且還進行了防眩、反射處理，使得車內科技感更強，用車體驗更好。此外，極狐阿爾法S還全系搭載車聯網、HUD抬頭數字顯示、內建行車記錄儀、360°全景影像+透明底盤、前排手機無線充電和自動泊車（RPA遙感泊車）功能等。

極狐阿爾法S車內整體細節處理都很不錯，而且用料厚道，做工也很考究，給人帶來十足的高階感，能觸及的地方均有軟性材質覆蓋。

極狐阿爾法S採用了皮質+翻毛皮座椅，雙色拼接，舒適且款式好看，後排地臺也幾乎平整，空間實用性也很高。

動力方面，極狐阿爾法S目前上市了三個續航版本和兩套動力輸出，其中160KW+360Nm動力輸出有525km和708km綜合續航里程，慢充時間分別為11。5小時和15。5小時，零百加速分別為7。7秒和8。3秒，搭載的是三元鋰電池，採用前置單電機驅動，電池能量分別為67。3kWh和93。6kWh，提供了首任車主整車、三電終身質保；而動力輸出為320KW+720Nm版本續航可達603km，採用的是永磁同步前後電機驅動，電池能量和慢充時間也為93。6kWh和15。5小時，但零百加速僅需4。2秒，並配備電動四驅系統；另外，預售版本最大輸出473KW+643Nm，採用的是更好的前交流非同步+後永磁同步電機組合，不僅零百加速只需3。5秒，同樣電池容量配置，續航里程或將更長，官方目前命名該車為華為HI版本，共計兩款配置車型。

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極狐阿爾法S可選擇性更豐富，動力和續航里程的表現都要優於小鵬P7，車內空間佈局也更合理，使得它擁有更大的行李箱，後排座椅可放倒，從而讓車主能夠應對更多場合用車需求。另外，極狐阿爾法S採用的是前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，底盤調校偏中性，但更適合市區開，能夠帶來更好的舒適性。不過，由於輪胎抓地力強，激烈駕駛情況下，底盤也表現出了一定靈活性（當然，安全很重要）。

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