眾所周知，世界上第一輛Jeep越野車是美國在二戰期間的軍用車型，歷經數十年的發展，演變成如今的民用車型。現在，Jeep品牌旗下擁有眾多車型，其中牧馬人盧比肯憑藉著卓越的透過能力以及可靠程度，在激烈的市場競爭中，逐漸成為數一數二的越野代表車型。可由於牧馬人盧比肯過高的價格，不得不讓眾多國內消費者望而卻步。

牧馬人盧比肯

面對消費者的需求，哈弗H9數次升級改款，憑藉越級的配置，駕乘的舒適性，以及親民的價格，成為自主品牌硬派SUV的標杆車型。同時也受到了眾多消費者的追捧。可當哈弗H9遇上越野圈老牌勁旅牧馬人盧比肯結果會是怎樣的？為了讓結果更加客觀，小編找來了哈弗H9 2020款尊貴型（以下簡稱哈弗H9）和全新Jeep牧馬人2。0T Rubicon四門版（以下簡稱牧馬人），進行一場較量，看看哈弗H9的實力究竟如何。

哈弗H9 2020款

越級挑戰越野效能

對於越野車來說，大量的越野配置無疑是應對各種惡劣路況的底氣，齊全的越野配置不僅可以讓車輛順利透過極端路況，還能帶給駕駛者卓越的駕駛感受。

哈弗H9 2020款

哈弗H9搭載了前中後三把差速鎖，即前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖，可以說是頂級硬派越野車的標配，完全可以吊打同級別越野車型。在實際應用中，即便是三個車輪同時發生打滑的情況，只要一個車輪擁有地面附著力，車輛也能實現脫困。

哈弗H9 2020款

同時它還擁有CCO低速越野巡航，即行駛在雨雪路、沙地等特殊路段時，也能使車輛按照設定的速度自動向前，並且駕駛員不必控制剎車和油門，只需要把控方向即可達到脫困的目的。最後，它還擁有坦克轉彎，能夠有效提升汽車的越野效能，降低車輛最小轉彎半徑，可以實現在狹窄路況的轉彎和掉頭。

哈弗H9 2020款

牧馬人盧比肯搭載了前、後兩把差速鎖，並且在四驅模式下，分動箱能將驅動力平均分配給前後軸，實現了“中央差速鎖”的功能，脫困效能沒有任何問題。但在具體的操作中，由於搭載的是Rock-Trac分時四驅系統，駕駛員需要手動控制分動器，達到切換驅動模式的目的，在日常操作中並不是十分方便。

牧馬人盧比肯

全面比較舒適程度

雖然越野車要具備強勁的越野效能，從而從容應對各種複雜路況，但駕乘的舒適程度也是十分重要的，所以為了檢測兩輛車的舒適程度，小編特地選擇在碎石路上行駛實測。

哈弗H9 2020款

哈弗H9的座椅十分柔軟，並且還擁有按摩、腰託等功能，可以充分讓試駕員放鬆身體，這樣即使是長時間駕駛也不會感覺疲憊。當哈弗H9真正行駛在碎石路時，在駕駛艙內並沒有十分明顯的顛簸感，可以說底盤調教很軟，能夠很好吸收振動。還有一點讓試駕員記憶深刻，就是在關上車窗後，幾乎聽不到外界的聲音。

哈弗H9 2020款

牧馬人盧比肯的內飾很好詮釋了“越野”的風格，座椅和車門扶手是軟質的，但座椅角度比較直，舒適性並不好，至於其他部分則是硬邦邦的，降低了駕駛體驗。在試駕的過程中，試駕員比較明顯的感受到顛簸，長時間駕駛容易產生疲憊的感覺。

牧馬人盧比肯

小結

經過以上對比可以看出，牧馬人盧比肯的越野效能無疑是很強悍的，但相對忽視了駕乘的舒適性。而哈弗H9在越野配置上，擁有越級挑戰的資本，甚至它更重視消費者的駕乘體驗，這也讓哈弗H9受到國內消費者的追捧，併成功出口世界五十多個國家和地區，獲得眾多海外使用者的肯定。隨著哈弗H9達成第十萬輛整車下線榮耀，在未來會讓更多人感受到中國製造的實力，讓哈弗力量閃耀世界舞臺！