滬銀高鐵是規劃中上海至銀川高速鐵路。滬銀高鐵線路擬規劃有兩條，其中一條由上海至南京、南京至鄭州、鄭州至銀川共三段組成，稱為滬鄭銀高鐵。

一、滬鄭銀高鐵

滬鄭銀高鐵由滬寧、寧鄭、鄭銀高鐵三部分組成，滬寧與寧鄭均已開通營運。鄭銀高鐵規劃於2015年前後，總長約850公里，設計時速350公里。起自鄭州，經焦作、臨汾、延安、吳起，終於銀川。

二、鄭西、西銀高鐵與鄭太、太銀高鐵

1。鄭西與西銀高鐵

鄭西高鐵是高速鐵路主通道八縱之一陸橋通道的重要組成部分，全長523公里，設計時速350公里。起自鄭州，經

洛陽

、渭南等，終於西安。該高鐵已於2010年2月開通營運，是中西部地區第一條時速350公里營運的鐵路。

西銀高鐵是八橫高速鐵路主通道之一包銀海的重要組成部分，全長543公里，設計時速250公里，預留350公里。起自西安，經慶陽、吳忠等，終於銀川。該高鐵已於2020年12月開通營運。

2。鄭太與太銀高鐵

鄭太高鐵是八橫八縱高速主通道之一呼南通道重要組成部分，設計時速250公里，預留350公里。該高鐵由鄭州至焦作段，太原至焦作段兩部分組成，鄭州至焦作段2015年6月開通營運，太原至焦作段2020年12月開通運營。

太銀高鐵是中長期鐵路規劃青銀通道重要組成部分，全長約644公里，設計時速350公里。該鐵路基本沿著即有太中銀鐵路通道前行。目前該高鐵已列入黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設十大工程專案，力爭十四五開工建設。

三、放棄滬鄭銀，滬洛銀上位即下馬

透過上文可知，目前鄭州與銀川可透過鄭西與西銀高鐵實現互通，亦可經鄭太與太中銀（未來為太銀高鐵）進行往來，也就是說該區域內已有兩條通道連線鄭州與銀川，兩條高鐵通道完全可滿足該區域內旅客交流需要。現規劃鄭銀高鐵屬於平行線，在相關部分嚴控平行線建設情況下，鄭銀高鐵被擱置理所當然。

滬銀另一線路為滬洛銀，該線路的洛銀段與鄭銀段情況相仿，鄭西高鐵經過洛陽後至西安，再到達終點銀川。若規劃建設洛銀高鐵，亦屬於平行線建設，在鄭銀高鐵“下馬”情況下，洛銀高鐵也很難取得理想的結果。

四、滬鄭洛銀高鐵

2020年8月，鄭州提出鄭洛銀高鐵通道，亦即滬鄭銀與滬洛銀成為滬鄭洛銀，鄭州與洛陽聯手，共同爭取促使該線落地。大概線路為上海、南京、鄭州（南京至鄭州未來有可能走直線）、洛陽、銀川。

該線路仍未解決上文中鄭銀或洛銀平行線問題，其結果會如何呢？歡迎大家留言討論！【作者：球球很聽話】