在四川規劃的待建高鐵線路中，近些年來，四川主要推進的有兩條高鐵線路。其中一條是成南達萬高鐵，另一條是成渝中線高鐵。

成南達萬高鐵和成渝中線高鐵，都是連線的成都與重慶片區：成南達萬高鐵是成都向東到達重慶萬州的一條高鐵線路，也是成都未來東出和北上的高鐵幹線；

成渝中線高鐵連線的是成都與重慶主城方向，這條高鐵線路其實更大的意義是進一步加深成都、重慶之間的聯絡，本質上是一條高鐵規格的城際線路。

成都

由於定位不同，成南達萬高鐵和成渝高鐵在走向佈局上其實也有著比較明顯的不同。其中，作為城際意義的成渝中線高鐵，其經過的區域，基本是一條直線線路。當然了，成渝中線高鐵的走向，實際上也是對成渝高鐵走向的一個最佳化。為了能夠儘量的減少中間裡程，成渝中線高鐵並沒有經過傳統的內江城區，而是經過了沿途的幾個縣城。

成南達萬高鐵作為一條成都出川的高鐵線路，從長距離來看大體還是一條直線線路。不過在四川範圍內而言，由於成南達萬高鐵的起點站是成都天府站，而成都天府站並不在成都傳統的主城區以內，而是位於成都主城以南的天府新區，較為靠近成都第二繞城高速的區域。

再加上成南達萬高鐵向東南銜接了資陽城區，這一條鐵路線在成都至遂寧之間，也就形成了一個清晰的大彎。相比較成都至遂寧的傳統鐵路路段，經過了天府新區和資陽市的成南達萬高鐵，其里程基本上多出了1/3~1/2。

資陽城區當然了，由於沿線經過區域的不同，成南達萬高鐵和成渝中線高鐵所能夠覆蓋的區域，相比較原有線路，差異還是顯著的。成南達萬高鐵與成都至萬州區間的傳統線路相比，其鐵路覆蓋新增了資陽和天府新區片區。雖然線路有了增長，但沿線覆蓋的區域也增加了不少。而資陽也是第一次擁有向東方向的鐵路大幹線，這對於天府新區和資陽片區與成都以東城市的聯絡，當然也是有所幫助的。

而城南中線高鐵，沿線所能夠覆蓋的區域，則相比傳統的鐵路線略有減少。但是這條鐵路對於成都主城和重慶主城的通勤時間，卻相應地節省了很多。同成南達萬高鐵的出川大通道相比，成渝中線高鐵則更是將成都與重慶的聯絡拉近了一步。在這條高鐵的紐帶下，成都和重慶的同城化關係，實際上也就更接近了。兩個超大城市之間一小時以內可以互通彼此的核心區域，對於成渝城市群的聯動發展，當然也是意義明顯的。

重慶