6月進口大豆數量為近年次高值

7月13日國家海關總署公佈6月統計快訊，統計資料顯示6月進口大豆數量為1072。2萬噸，較2020年6月1116。02萬噸相比減少43。82萬噸，同比略微減少3。93%；較2021年5月進口量960。73萬噸增加111。47萬噸，環比增加11。6%，為近幾年以來次高值。主要是因為生豬養殖業的復甦，存欄量增加對豆粕的需求強勁，加上年初壓榨利潤較好國內大豆買家從南美預定了大量大豆以滿足國內油廠強勁的大豆壓榨需求。相關船期資料顯示，7月大豆到港數量也在1000萬噸左右，不過因全球通貨膨脹，巴西及阿根廷的農戶自6月下半月開始就開始囤積大豆不願出售，認為貨幣貶值的大環境下持有大豆要比持有貨幣更划算，使得大豆出口放緩，加上乾旱天氣導致運河水位下降影響大豆貨船的運輸，預計國內自8月後大豆到港數量將明顯的下滑。

主要油廠豆粕庫存繼續處於高位

因目前處於南美大豆到達我國港口高峰期，大豆到港數量較多。在充足的大豆供應下，油廠開工率較好，壓榨產生的豆粕數量較多，而飼料養殖端以隨買隨用為主，提貨比較謹慎，大豆壓榨後產量大於提貨數量，導致豆粕庫存繼續高企。據國家糧油資訊中心最新的統計資料顯示，截止7月12日當週，國內主要油廠豆粕庫存維持在114萬噸，比6月同期增加18萬噸，比2020年同期增加 19 萬噸，較過去三年同期均值增長7萬噸。加上近期大豆壓榨數量較高，產生的豆粕量較大，但因三伏天氣溫炎熱畜禽採食量下降，只有水產需求旺盛，雖說豆粕價效比較高替代部分菜粕進入水產飼料，但水產料中豆粕需求有限，預計豆粕庫存將繼續處於高位。

畜禽個體需求減量但整體需求強勁

自7月11日入伏以來，高熱天氣使得畜禽活動降低，採食量下降生長速度、產蛋量等都出現了不同程度的影響，導致畜禽個體對豆粕的需求量下降。不過豆粕需求的主力生豬養殖的持續復甦，生豬存欄已經恢復至非洲豬瘟之前的水平，在如此大的存欄基數下，就算低蛋白日糧技術及高熱天氣的影響，整體養殖業對豆粕的剛性需求還是比較強勁，在這樣的背景下豆粕需求量還是較好。就算說某些地區的油廠因脹庫而出現催提現象明顯，但不少豆粕企業經營者還是尋找各種方法來增加豆粕的需求，例如近期就有嘉好糧油有限公司首次出口3000噸豆粕來擴大銷量。

進口大豆成本增加支撐豆粕價格

豆粕價格與進口大豆的成本關聯性較強，按進口大豆成本來看，自6月28日到達階段性低點後就開始逐漸反彈，期間6月底的種植面積和季度庫存報告出臺後漲幅較大，不過隨後幾天因天氣較好等原因使得大豆價格承壓回調，但之後因產區天氣不穩定繼續上揚。據相關資料顯示，截至7月9日，進口美國大豆運費同比增長108%，進口南美大豆運費更是同比大增134%，海運費上漲已經導致大豆運輸成本明顯增長從而使得進口大豆成本增加。截止7月15日，進口美國大豆上漲約335元/噸，巴西大豆上漲510元/噸，阿根廷大豆上漲495元/噸，不過目前成本最高的還是進口美國大豆，而巴西和阿根廷主要是因農戶出口放緩、乾旱導致運河水位下降運輸受阻及海運費上漲所致。成本增長後豆粕成本增加，而壓榨虧損持續使得油廠挺粕意願加強，疊加美國大豆產區天氣的不穩定性引發市場對新作產量前景的擔憂，預計豆粕價格近期以震盪偏強執行為主。