5月份保值率排行榜已經出爐，豪華品牌和新能源車的保值率整體上漲。緊湊級和小型家用轎車的保值率下跌。同時二手車價格上漲。這使得汽車保值率又成為人們議論和關注的焦點。人們普遍認為保值率高的車代表品牌認知度高，產品質量更好，也代表將來換車損失更小，排行榜上品牌的保值率能反映真實情況嗎？其實保值率排行榜裡面的水很深。

在豪華品牌排行榜上，保時捷名列第一，三年保值率為驚人的95。6%。從排行榜上來看。買一輛保時捷的車，開三年之後，裸車價基本沒有什麼損失。而真實情況是保時捷的保值率遠遠沒有資料那麼高，這和保時捷的銷售策略有很大關係，保時捷玩的是加裝套路。花50萬塊錢，你買到的是沒有任何配置的一個車架，要想上路基本上夠用，需要加裝很多配置，金屬漆加價10000，19英寸的輪轂18，000，無鑰匙啟動8000，做以調節各種功能14，000，自適應巡航12000……保時捷的選裝能夠多選一輛車，而真正在算汽車保值率的時候，是按官方指導價來算，後面加裝的費用不算在內，指導價50萬的保時捷，加上各種加裝配置將近70萬，三年之後賣了40多萬，對於車主來說，實際保值率要遠遠低於95。6%。

保值率排行榜位居第二的是雷克薩斯，與保時捷不同，雷克薩斯玩的是加價套路，透過飢餓營銷造成供不應求的假象，要求消費者加價提車，而在計算保值率的時候，加價部分是不算在內的，雷克薩斯真正的保值率，絕沒有排行榜上給出的資料那麼高，雷克薩斯採用整車進口，關稅加消費稅，再加運費，這使得它的價格比國外要高出1/3還要多，價效比低已經成為業內共識。

按著官方指導價來計算保值率，而那些終端有優惠的車保值率資料明顯偏低，在當今汽車市場包括豪華品牌在內，降價已經成為主流，對於這些品牌來說，保值率則偏低。

我們在選車的時候，一定要具體情況具體分析。比如凱迪拉克ATS-L，保值率就很不錯，當年20萬左右入手的，現在市場二手車價格也在20萬左右，基本上不虧錢。對於現在入手凱迪拉克的消費者來說，保值率並不低，相對於現在的成交價，當下凱迪拉克二手車的價格，能夠得出一個相當不錯的保值率數值。

保值率水分多，千萬別當真，在購買新車的時候，完全沒有必要過分在意保值率，只是一個數字而已，更多地還是看汽車的品質。