縱觀當今的卡車世界，可以說是暗流湧動，玄機暗藏，各種“豪車”琳琅滿目。隨著大家生活水準不斷提高，駕駛者的要求可以說是是越發刁鑽，卡車的長處太單一，終究會被掩埋。造車水準不斷進步的今天，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如大運N9H。它是它是領袖級重卡！一箱油跑2200km，550馬力，39。81萬值得嗎？

大運N9H是大運順應時代打造的一款重型牽引車，憑藉自身稱心快意的行駛感受，車主期待更具舒適感的乘車體驗的需求得到了極大地滿足，所以，大運N9H受到了廣泛的讚譽。如此受到買車者心儀的大運N9H，剔除大運N9H該項優點，那麼它在其他方面呈現如何？它的價位價效比是否一樣傑出？39。81萬值嗎？接下來我將全面剖析這款大運的卓越產品——大運N9H。

大運N9H俊朗完美的外觀無疑適合所有國人的最高審美，大體構型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同級別車型，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。順暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，輪圈則採用了對照切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。

關於動力及操縱質感方面，大運N9H配備了12。5L濰柴6缸柴油直列引擎，後橋速比為3。7，讓其達成550的最大馬力。變速箱採用成熟的法士特12擋，一共有12個檔位，其動力平順性得到進一步提升，加上大運對變速箱的細心調教，變速箱和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，給駕駛員帶來的無疑是頂級的操縱體驗。大運N9H2550的最大扭矩，最高車速可達120公里/小時，這與大運N9H的勁敵德龍X3000比起來稍勝一籌，大體上看，大運N9H的動力總成可以讓駕駛者發揮得淋漓盡致。

搭載本領我還是挺介意的，裝載本領展現相當優秀。大運N9H在車身尺寸上的資料為6835×2500×3980毫米，3300+1350mm的軸距是其裝貨本事的一大亮點，牽引40噸的貨物輕而易舉。

關於乘坐舒適度方面，大運N9H的安逸體驗不輸同級任何車型，在大運N9H擁有3300+1350毫米的軸距下，使其縱向深度達到新的高度，180的高個子的頭的位置空間也很富餘。還好這款車有高頂排半座包，座椅擁有很強的包裹性，拐彎時不會讓家人覺得明顯側傾，行至顛簸路面時，在良好的減震體系支援下，車中貨物並不會出現大幅彈跳。空調對於前排的製冷效率頗高，但是對於副駕駛，就略微力不從心了，車子將噪音處置得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。

大運N9H在操控上的發揮實屬不凡，車身雖然重達8。8噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。在懸掛的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。一句話歸納總結，大運N9H良好的操控展現讓人難以忘懷。

對於能耗，大運N9H綜合油耗低至30。53L（百公里）。在不掛貨物行駛時，油耗稍低，達成17。64L，而裝滿貨物能耗更低，實際測試油耗在44L上下。每千米油費2塊2，拉2200km能耗才968L，成本不到4840塊，比照大運N9H競爭車型的能耗資料來看，大運N9H在油耗上呈現特別出彩。

綜合來看，大運N9H之所以深入人心，並非只是舒坦對比非凡，其外觀、動力、空間、操控、油耗等方面的發揮同樣大放異彩，非常契合眼下使用者的買車需求。可知在重型牽引車中，大運N9H價效比還是比較突出的。總的來說，現在市場上的好車越來越多，貨車對市場一定要深加理解方可成功，正如大運N9H。它是它是領袖級重卡！一箱油跑2200km，550馬力，39。81萬值得嗎？