在經濟飛速發展的年代，貨車市場會有很多競爭，好車很難被購車者無情拋棄。隨著人們對物質需求越來越高，購車者的購車境界也大幅提高，單純仰賴一項閃光點，最後必將潰敗於市面。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群，正如乘龍H5。它是東風再創“厚道王”，車長9。0米，6。9L引擎+4X2驅動，17。3萬起。

乘龍H5是東風投入巨資傾情締造的精品，利用它堪比頭等艙的搭乘體驗，可以說是與當今車友將舒適感當作重要選車條件的要求共生共發展，正是這個原因，乘龍H5才能一直立於不敗之地。萬眾矚目的乘龍H5，肯定不只一項特色，那麼它還有哪些一樣卓越的優點？是否可以勝任商用或者家用的需求？17。3萬值嗎？下面就共同探究這款中卡載貨車中的熱門車型——乘龍H5。

乘龍H5外觀造型精美獨特，總能吸引無數行人目光。妙不可言的構型格調更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。前臉家族式的中網造型策劃，極具特色，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率，四隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地效能。

對於動力和操縱體驗方面，乘龍H5的動力發動機是排量為6。9L的玉柴6缸柴油直列發動機，驅動形式為4X2，可以發揮出240的最大馬力。因為乘龍H5有成熟的法士特手動變速箱支援，一共具有8個檔位，變換檔位異常及時平順，同時基於東風優秀的調教實力，使得發動機動力輸出和變速箱變換檔位形成一個協調性很強的大體。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，讓車主的自信得到有效提升。乘龍H5的最大扭矩可達950，最高車速可達90公里/小時，跟奧馳D系提速成績對照實力均衡。總而言之，乘龍H5的動力表現並不比同檔次車遜色。

再看各位最關心的載貨實力發揮，寬大的車身使得其具有異常優秀的車內裝載才能呈現。9000×2550×3850毫米的車身尺寸比例，堪稱完美，5100mm的軸距是其載貨實力的一大特點，牽引18噸的貨物輕而易舉。

對於乘坐安適程度，乘龍H5移動沙發的美譽確實名不虛傳，在5100毫米的軸距的加特下，乘龍H5的縱向空間得以最佳化，即使身材176的乘客坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。幸虧配置了H53S四點氣囊懸浮排半座椅，座椅結構與人體異常匹配，同時柔軟度極佳，透過不平坦的道路時，較軟的底盤不會讓駕駛員和貨物覺得不適。空調製冷成效讓人如浴春風，爽朗安適，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。

乘龍H5在操控上的發揮實屬不凡，即使滿載已有18噸，但方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。拐彎穩當，傾斜較小，操縱趣味十足。大體上看，乘龍H5擁有很強的操控效能。

在駕車者比較關心的油耗方面，實際行駛測出乘龍H5的能耗是16。84L/百公里。保持略低車速行駛於城市中，油耗絕對可以維持在10。5L上下，滿載油耗可低至23L/100km。一千米油費1塊1，開1000km不到230L油，花銷不到1150塊，如果僅僅談論能耗，乘龍H5在中卡載貨車中算可以的，油耗在同檔次車中具有競爭力，造就了它被車主核心關注及追捧。

綜合上述，乘龍H5之所以能獲得今天這樣的成績，不可能只靠愜意，其在外觀、動力、空間、操控、能耗方面的呈現一樣優異，均能滿足車主的需求。在其它中卡載貨車之中，乘龍H5的價效比確實排在中游之上。我想談談，貨車工業的發展與時偕行，卡車對市面一定要深加理解方可成功，正如乘龍H5。它是東風再創“厚道王”，車長9。0米，6。9L引擎+4X2驅動，17。3萬起。