目前自立B級車情況趨勢，有兩款車型佔有的重量很重，它們是讓抱負飛騰的紅旗H5和人民B級旗艦吉祥博瑞。

紅旗近些年年青化和高階化的營銷朋友們引人注目，辣麼回來到產物上，畢竟真賦能或是唱高調呢，目前還不得而知，惟有經由比擬才氣得出謎底。

吉祥博瑞作為翻開自立B級車高階化大門的車型，連任自立B級車累計銷冠已久，2019煥新而來的斬新博瑞在表面、建設、能源體系等多個方面都有革命，產物氣象加倍年青，平安氣力仍然豐富，他們之間的比擬值得等候。

吉祥博瑞本次兩款重磅車型的PK，劃分拔取了情況趨勢中的主銷車型，也是概括價效比很高的作為比擬工具，劃分是吉祥博瑞領航版+，官方引導價15。18萬元，以及紅旗H5齊旗韻版，官方引導價14。88萬元。

紅旗H5吉祥博瑞車身側面都接納溜背式計劃，紅旗H5尾部上揚，造成鴨尾造型。

吉祥博瑞前長後短的完善比例勾畫出蓄勢待發的動感身姿，搭配上新車雙側霧燈框、風動式下格柵接納的燻黑處分，進一步加強了新車的行動性和前衛感。

紅旗H5表面計劃方面，兩款車型都可圈可點，紅旗H5加倍宣揚，吉祥博瑞前衛細膩且不失行動，從汽車情況趨勢中整體的計劃情況來看，有計劃感且不出挑的車型加倍走量，合乎無數使用者人群審美，而性格宣揚的計劃只能獲取小片面人群的鐘情。

紅旗H5進來車內，紅旗H5則要低調很多，接納古代的對稱式中控臺以及懸浮式中控屏，純黑的色彩略顯壓制。

吉祥博瑞的一體化中控周全屏衝破了古代分割槽、分層計劃手段，航機式按鍵儲存了經常使用的功效，包管駕駛者開車時的盲操需求。

吉祥博瑞兩款車型的內飾配合特性是用料踏實，車內均接納了大面積的塘塑軟質質料籠蓋，同時座椅和偏向盤均接納皮質包裹。

在空氣營建上，紅旗H5在頂配車型中有必然奢華感營建，不過本次比擬車型受老本限制則相對中庸和老舊。比擬之下，吉祥博瑞的內飾在空氣燈和木紋飾板的裝修下，顯得很細膩和前衛，搭配液晶儀表盤和一體式中控屏，來日科技感實足。固然兩款車型都不是頂配版本，但建設卻相差很大。

比擬之下，博瑞的駕駛幫助建設加倍亮眼，比紅旗H5多出了倒車印象、ACC自順應巡航、自動剎車等很多平安建設。同時，智慧文娛建設也是博瑞遙遙當先，不但中控屏和儀表盤尺寸更大，並且多出了GPS導航、4G、車內wifi、語音掌握等能大幅晉升美滿指數的建設，值得一提的是，具有OTA晉級的吉祥博瑞能夠和手機同樣晉級應用，具有及時更新的功效。

吉祥博瑞作為車長迅速要5米的兩款車，車內空間天然很豐裕，不過比擬之下，車內的乘坐空間以及長寬上等車身尺寸或是博瑞棋高一著。拖動這麼大的車身，需求強大的能源體系。紅旗H5接納的是1。5T+7DCT的能源組合，很大功率124kW，峰值扭矩258N·m，再看博瑞這邊，接納的是1。8TD+7DCT的能源組合，很大功率135kW，峰值扭矩300N·m，不但能源資料上更勝一籌，並且吉祥博瑞的這套能源組合領有更迅速的能源相應和更平順的駕駛感覺。

紅旗H5此次從純產物層面概括比擬兩款車的表面、內飾、空間、建設、能源等多個維度以後，能夠得出吉祥博瑞大侷限當先紅旗H5的論斷。

在相像售價的底子上，博瑞供應了更人道化的建設，更舒服的空間，更強的能源，至於表面和內飾的計劃，或是眾口難調，這個無法區分勝敗。本次比擬為想要購車的使用者人群供應必然的參考根據，朋友們能夠憑據本身需求酌情選定。