動力+空間——廣汽本田飛度

指導價：7。38-10。28萬元，現金優惠0。2萬元

飛度的名號常出沒於江湖，同樣都是定位於家用代步買菜車，飛度就像個家庭男主夫白天在家相妻教子，晚上藉著黑夜的偽裝出去劫富濟貧的怪俠一枝梅。

每次“作案”完畢後，在地主家的牆上都留下帶有GK5字樣的飛鏢。GK5讓官府老爺頭疼，讓地主聞風喪膽。一頓猛誇飛度，是因為我真的挺喜歡飛度。言歸正傳，飛度能被傳得神乎其神根本原因就是動力。

1。5L+CVT，0-100km/h屬於8。X秒段位的種子選手。當年它剛上市的時候，2012款Polo GTI車型，也就是1。4T+7速DSG也才跑個9。11秒，這弄得大眾又是雙離合又是渦輪增壓像是白忙活一場。

有人說，動力對於家用車來說不重要。但是動力強，並不是一件壞事。動力強最直接的優點就是在高速超車時，更果斷的操作，而不是提前地板油再等發動機的力量續集，再爆發。

推薦2018款 1。5L CVT舒適版，裸車8萬元左右。突出的優點是動力，本田家一貫的NVH差的“優勢”也繼承下來了。配置也沒有同價位自主品牌豐富，看上顏值動力和空間選它沒錯！

老款更有價效比——一汽大眾寶來

指導價：10。78-14。38萬元，現金優惠3萬元

全新寶來，也就是2019款寶來是基於MQB平臺打造的全新車型。大眾這一套猛操作，直接在技術上讓全新寶來升了一級，這直接導致寶來在定價上更大膽。價格區間在11。28-15。98萬元，且暫無優惠。

目前18款和19款同堂銷售，單純將18款寶來看做是定位比新寶來更低的車型來看，其價效比還是不錯的。兩代車型，配置大致相同的情況下，19款寶來比18款貴3萬左右。當然這樣比較不太科學，僅僅是因為新老寶來這段“孽緣”。

18款寶來的優勢有，車標絕對算一個，畢竟是大眾天生“高車一等”。既然絕大多數人都認可大眾，買輛大眾也是順應民意的表現。而18款寶來基於PQ34平臺，熟悉的配方，熟悉的味道。真的很成熟。。。

1。5L+6AT，動力真的是處於夠用的水準。想買輛價格不貴，各方面都處於“夠用”的德系三廂合資轎車，18款寶來很OK。推薦，終端售價為9萬元的2018款 1。5L 自動時尚型。

配置豐富——吉利帝豪GL

指導價：7。88-11。58萬元，現金優惠0。5萬元

其實對於自主品牌持懷疑的態度要更多些，又一次滴滴打車來了吉利帝豪GL，後排舒適度讓我印象深刻。

10萬元以內的預算，我覺得想在配置，空間，乘坐舒適度上有追求的基本只存在於自主品牌中。帝豪GL算是其中可選的車型之一，而且NVH也不錯，這裡提醒本田要多注意哈。

所以，不介意品牌，對汽車體驗的各方面有要求的，那就買帝豪GL。善意提醒一下，帝豪GL的手動擋車型的掛擋需要適應，絕對沒有普桑換擋時的那種吸入感。所以除非是老司機，更推薦6速雙離合車型，不過換擋的頓挫感也有。

帝豪GL也能代表目前自主品牌的水平，在怎麼把車做舒適，配置做豐富絕對沒問題，但在機械素質方面離合資車還是有段距離。首推2018款 1。4T 自動精英智聯型，裸車在9。48萬元。

皮實耐用——廣汽豐田雷凌

指導價：10。98-16。18萬元，部分車型優惠1。5萬元

說起傳統合資皮實耐用轎車，頭把交椅就是卡羅拉。其實它還有個兄弟車型雷凌，除了外形設計上差異大點，其餘核心部分全部一樣。說白了就是，你女朋友的兩種不同風格的妝容而已。

但是往往容易形成陰謀論，雷凌就一定比卡羅拉質量差，卡羅拉就一定不物超所值等等。真水鹹吃蘿蔔淡操心，被雙方的銷售給忽悠了，二者差異那麼大豈不是豐田自戳雙眼。

10萬元的預算，只能買雷凌全系最低配的車型，也就是實際終端價為9。48萬元的2017款 改款 185T 手動新銳版。除了1。2T發動機技術還算先進以外，啥奢享型配置都沒有。不過6速手動變速箱，還是有利於高速時降低發動機轉速。

它適合對於車輛可靠性要求高，養車用車省心的佛系使用者。

總計起來就是，10萬元依然是合資與自主品牌的分水嶺價格。往往是配置和機械素質不可兼得的預算節點，怎麼取捨就看你的需求了。而這四款車型中，具體款型的選擇並不抱著10萬元預算得花完為前提，而綜合考慮哪款最值得買。