買大撼之後，我一直沒有著急去改裝它。有時間開著新車出來走走，這感覺確實挺好！

以我開車二十幾年的經驗，買了新車最重要的不是裝飾它，而是去磨合它，知道它的“脾氣性格”之後就好辦了。像撼路者這樣車重大、體型大的越野SUV，想要之後開一輛順手的車，磨合期非常關鍵！

比我早買撼路者那個兄弟就跟我說過，他的車在磨合期就沒掉過鏈子，除了油耗開始有點高之外。其實這也能理解，不光是撼路者，很多車買來的時候油耗都是偏高的，開順手之後油耗就好了，主要還是要注意平時的駕駛習慣。

車是由許多機械零件組裝而成的，金屬部件之間的咬合並沒有很順滑，磨合就是讓車輛的大量部件相互摩擦、轉動，使其配合度更嚴密，等都熟悉了，運轉磨合好了後就好辦了。

現在的造車技術，所謂的“磨合”與過去的磨合概念還是有些不同的，所以有人認為現在的車不需要磨合，實際上，為了以後能更好地用車，減少車輛故障的發生，磨合還是有必要的。車是我生活的一部分，以後能帶我去更多的地方，看更多的美景。所以必須要好好對它，剛開始當然不能夠可勁兒造！

4S店也交代過了，磨合期需要注意的很多。關係到將來你的發動機和車的使用壽命的長短，還有油耗。可能是新車的緣故，起步明顯感覺車身比較重，稍微深踩，還是靈活不費勁，但磨合期沒敢怎麼試的，悠著點起步肯定也要更省油。

異響和抖動問題暫時沒發現，只是有次過減速帶有咯吱聲不曉得是減震還是啥玩意，後面也沒見啥毛病！

對於磨合期的公里數，這點沒咋在意。一般的國產車磨合期在2500公里以內，進口車磨合期在3000公里以內。要我說啊，大家就踏踏實實的磨合，新車在5000公里里程之前都屬於磨合期。想要之後車好開，就別糾結這點公里數。

在著車的時候，新車啟動要多著一會，不能長時間跑，最好是磨合之後再去跑長途。啟動發動機，先把檔位調到二檔，等幾秒後再完全啟動，充分讓車內部的油壓及噴油量進行調整，形成一種好的開車習慣也是很重要的！

車內也不要放太重的物體，儘量減輕汽車的負擔，本身車自重就有2噸多，這一點在磨合期要尤其注意。

儘量不要急剎車，猛加油，磨合期超速和高速都對車沒好處！起步的時候提速不要太快，新車磨合期零件還沒適應過來。要經常檢查發動機油、冷卻液、蓄電池等等，對車多點關心，就會少點兒麻煩。

自己的車這麼喜歡，一定要好好磨合，好好保養，加倍的愛護它是肯定不能少。你對它好，它自然也不會把你扔路上。