長期以來，“心臟病”一直是困擾著我國各類軍事裝備效能的瓶頸，尤其是在航空發動機領域我國更是與美俄存在著巨大差距。不過近期我國官方媒體播報的一則新聞給廣大關心中國航空發動機的軍迷朋友們帶來了巨大驚喜。在不久前的一次展覽會上，我國公開展示了新一代大涵道比商用客機發動機CJ1000，這是我國為自主研發的幹線大客機C919配套研發的一款具備國際先進水準的大涵道比發動機，整體水平超越俄羅斯正在研製的PD14，基本與CFM公司的Leap-x系列相當，比我國運20上裝備的俄製D30先進2代，比試飛中的WS20先進一代。

根據公佈的圖片我們可以清楚的看到CJ1000的內部構造，尤其是發動機的核心部件發動機葉片清晰的被展示了出來，據瞭解，CJ1000A的發動機葉片石油我國萬華集團研發的，這是一家專注於新材料研發和製造的高科技公司，是中國新材料領域的龍頭企業，他們研製的新型耐高溫輕薄材料將是我國CJ1000A發動機成功的關鍵所在。

實際上，目前國際上關於航空發動機的結構研究已經相對透明，真正限制各國發動機水平的並不是結構問題，而是材料和製造工藝，其中發動機葉片的材料將直接決定著一款發動機效能的優劣。而材料工藝水準則取決於配方和大量資金投入，而材料配方則需要耗費大量時間來試驗。因此，相對早早起步的美俄，我國則欠缺不少。

不過隨著我國近些年我國持續不斷的大量投入，一系列的新成果也不斷湧現，據知情人士透露，目前我國萬華公司已經基本攻克了CJ1000A需要的高科技葉片材料，而隨著材料工藝的突破，CJ1000A的研製進度將得到進一步提速，預計到2019年，第一臺CJ1000A就可能會上機試飛，而一旦服役，困擾我國數十年的戰機心臟病問題將一舉解決。裝備CJ1000A的C919也將不會受到西方限制成功參軍，未來以C919為平臺將不斷衍生出空中預警機、偵察機和電子戰飛機！此外，CJ1000A還可以取代D30裝備我國運20，憑藉著更大的推力和更優的油耗，CJ1000A版的運20無論是在航程還是在載重都將得到大幅度提高。而CJ1000A的成功研製也將使我國在大涵道比發動機領域成功比肩美俄。