時間都去哪了？這句話問到了多少人的心坎裡，轉眼又到年底了，然而不少卡友離去年給自己定的目標還相差甚遠。

現在的行情越來越差，運費持續走低，不少卡友頂著烈日，累死累活，卻只能賺得菲薄的收入，如今運費並沒有像年前希望的那樣上漲，能夠讓我們卡友到手的運費能多一些。

有卡友說，現在到手的運費太低，是因為貨主太摳了。

有卡友說，現在資訊部賺差價太黑了，他們中間吃差價少則幾百，大到一千。

2018年運費到底是誰說了算

不是貨主也不是資訊部

而是我們自己

如果不是現在我們開車跑運費的人太多，僧多粥少，運費會低嗎？

如果不是我們為了返程不空放，肆意拉回程車，讓無良資訊部利用我們競相壓價的心理，市場的整體運價會低嗎？

現在能左右市場運費價格的不是貨主，也不是資訊部，而是我們司機自己。

如果低價不賺錢，我們可以選擇不拉，不掙錢就不拉，難道貨主自己為買輛車，再請位司機來運這幾十噸貨不成。

難道全國的貨和物資都生產出來存在倉庫裡，蔬菜爛在地裡，牲口死在圈裡，這是不可能的！貨主更不會用火車來運這30來噸貨，火車又開不到裝貨和下貨處，再說接送貨到火車站還得用汽車，是吧！

貨主離開不了我們，我們不拉低價，他自然就會漲價。我們憑什麼不掙錢還幫貨主拉貨，甚至倒貼錢拉貨呢？

還有，有部分資訊部，他們為了掙資訊費，是不會管你掙不掙錢。運價再低，資訊部的人一樣收那麼多資訊費，甚至還吃差價。

我們只能靠自己，從我做起

寧返空，也不拉不掙錢的貨

現在如果你不想做貨運司機到六十歲，想早些退休，也想提前帶著老伴及孫子出去遊玩的話，辦法只有一個。為了大家早日退體，早日帶著老伴和孫子去遊玩，我們只能靠自己，從我做起，寧返空，也不拉不掙錢的貨 。

為了不虧本，可以考慮選擇自己比較熟悉的線路，熟悉的貨主，長期合作，這要比到處被壓價來好一些。

房價也不是中央定的，都是開發商定的，再貴都有人買。所以，運價是我們司機說了算，司機要的運費再高，還是有貨主要我們來拉貨的。在此，希望大家一起來抵制不賺錢的低價運費，共同營造一個良好的運輸環境。

為了早日退休！如果你不想開車到年邁的話，將此文傳遞下去吧！

我們一起拼，一起扛，一定贏！