沃爾沃近期的重新設計取得了成功，這得益於斯堪的納維亞華麗的成功公式，但駕駛精緻可以說是一直以來最薄弱的環節。與一類有趣的運動型轎車相比，這種弱點可能是新款S60的真正原因。

重新設計的2019年，S60採用Momentum，R-Design和Inscription變體。標準渦輪增壓四缸（標記為T5）驅動前輪，而可選配渦輪增壓和增壓四缸（T6）配備全輪驅動。2019年晚些時候，電動馬達將把T6轉變為更快的汽車：插電式混合動力T8，Cars。com將其分別作為S60混合動力車。

對於少數客戶而言，由沃爾沃的效能附屬公司Polestar改裝的頂級T8具有更多調整功能。比較這裡的所有變體，或者疊加2018和2019 S60。顧名思義，S60與V60旅行車和XC60 SUV密切相關； 在這裡比較它們。

R-Design T5或T6售價200美元，運動型底盤具有更堅固的彈簧和衝擊，以及比S60標準懸架低半英寸的行駛高度。配備可選的19英寸車輪和Continental P235 / 40R19高效能夏季輪胎，這種懸架具有令人反感的穩固性：減震效能很苛刻，並且底盤很少將乘客與陡坡和路面上升隔離，即使是小型。除了最平坦的道路之外，在任何速度下都會出現湍流。

如果S60提供了戲劇性的操控收益，那些違法行為將是可以原諒的，但這不是一款運動型汽車。在我們的操作測試期間，溫度高達40秒，Continental輪胎抓得很好，但沃爾沃的全輪驅動系統幾乎沒有隱藏S60的前偏置佈局。在角落裡塗上足夠的汽油，沃爾沃60系列汽車中的四驅車可以向後部發出更多動力，稍微向後推動尾部以重新調整汽車的重新定向

所有系統都在行駛時具有316馬力和295磅 - 英尺的扭矩，T6會大力移動，但是有明顯的加速器滯後和懶惰的自動發動機停止啟動系統，在您擊中氣體後會延遲運動一會兒。（至少可以永久禁用怠速停止。）踩下高速公路上的踏板以通電，而S60的標準八速自動變速器在啟動降檔前滯後時間過長。可選擇的動態駕駛模式幾乎不會減少滯後。