汽車高速爆胎是一件非常危險的事情，據統計我國高速路上由於汽車輪胎故障引起的交通事故佔總事故的46%，其中由於汽車爆胎引起的佔到70%。汽車高速行駛時爆胎之所以會使汽車失控，一方面是因為爆胎後，車身重心突然發生變化，駕駛員在緊急情況下的慌亂操作引起的。汽車爆胎後，正確的避險操作方式是緊握方向盤，必要時採取點剎制動，切勿大角度轉方向盤和大腳剎車！另一方面則是爆胎後，由於內部氣壓迅速下降，輪圈承載著車身重量直接碾壓輪胎，若不能迅速減速停車，便會導致輪胎分裂，輪圈直接與地面接觸，摩擦力迅速下降，

車輪出現打滑現象（前輪爆胎打滑會使汽車失去轉向能力，後輪爆胎打滑則會使汽車甩尾）。最後，車速與爆胎事故發生後的致死率也有很大關係，當車速達到120km/h時，從車輪爆胎到汽車失控，中間僅有3秒鐘的反應時間；若車速達到160km/h時，車輪爆胎引起的事故死亡率接近100%！車輪爆胎導致的慘痛教訓屢見不鮮，使得消費者們越來越重視輪胎的保養和汽車防爆胎的技術。目前市場上有關汽車爆胎的控險技術有：胎壓監測、防爆輪胎、爆胎應急安全裝置以及防爆氣門芯等。胎壓過高或過低都有可能引起爆胎，而輪胎壓力是受溫度影響的，

有實驗證明，氣溫每升高5度，輪胎氣壓增加0。1bar（約等於0。1kg/cm2）。所以當氣溫升高時，如從冬天到夏天，要定期的釋放胎壓。而當汽車在高速路上長時間高速行駛時，由於輪胎與路面間的高速摩擦，導致胎溫上升，胎壓也會升高。因此，即便是沒有質量問題的輪胎，如果不定期檢查胎壓，又在高速上長途奔襲的話，也有可能引起爆胎。胎壓監測系統的誕生，則有效地控制了此類事故發生。胎壓監測系統簡稱TPMS（Tire Pressure Monitoring System）。

TPMS系統是透過直接或間接的方式，判斷輪胎氣壓是否出現異常，並向駕駛員發出胎壓異常報警訊號的電控裝置。該系統分為直接式胎壓監測系統和間接式胎壓監測系統兩種型別。目前常用的直接式胎壓監測系統是在輪胎的氣門芯上安裝一個胎壓監測模組。胎壓監測模組通常由感測器、微處理器、電池、訊號發射晶片和天線組成。透過內部整合的壓力感測器和溫度感測器可以實時監控輪胎內部的氣壓和溫度，並透過無線傳輸技術，將監測訊號傳輸給接收器（接收器一般安裝在中控臺內部），接收器再把訊號編譯後傳輸給顯示器，

駕駛員便可透過其顯示的數值實時掌握每個輪胎的具體壓力及溫度資訊了。一般配備了胎壓監測功能的車型，胎壓監測資訊直接在中控臺顯示器上顯示。而需要加裝的胎壓監測系統，若想在原車顯示器上顯示胎壓監測資訊，則需要改裝原車線束。若不想改裝原車線束，則需要加裝一個監視器，監視器的電源通常來自點菸器介面或來自中央控制盒內，監視器有的跟電源介面是一個整體，只能安裝在點菸器上，不方便駕駛員行車時觀看；有的則可以透過有線或無線的方式與電源相連，

可以安裝在儀表臺上、擋風玻璃上或內視鏡上，方便駕駛員隨時監控。當某個輪胎的壓力或溫度超出系統設定（也可由車主根據車型、用車習慣、地理位置等自行設定胎壓和胎溫報警值範圍）的安全範圍時，監視器會發出警報聲，駕駛員透過監視器上每個輪胎的引數變化，能確定出現異常的輪胎。當胎壓監測模組內部電池耗盡時，也會發出警報聲。