物流運輸行業有兩個關鍵，一個是車、另外一個是場站，前者比較好理解，而後者則主要指的是分撥和網點。一直以來，安能都被稱為快執行業的“基建狂魔”，始終堅決地在全國進行網路的佈局。到2021年底，安能在中國各地擁有162家自營分撥中心，單單去年新增加了 15 個分撥中心，每個中轉樞紐平均直接聯通約17個省份，極大地提高了點點聯通的效率。

依託這些聯通全國的大節點，安能物流對傳統小、散、亂貨運市場的一種整合。其透過近30000家貨運合作商、代理商組成的“快運網”，真正打通了中國市場的“毛細血管”。 也正因為這張網的存在，安能得以覆蓋中國96%的縣城和鄉鎮，服務超過360萬家客戶，遍及多個商貿領域。

而且在這些分撥連點成線、連線成網後，產生了較大的規模效應，在很大程度上降低了運輸成本。例如在宿遷的沙集，這個中國傢俱電商第一鎮，安能第一個建立了分撥中心，使當地一件傢俱外銷的物流成本從原來的160元縮減到50元左右。依靠安能覆蓋全國的低成本物流網路，沙集傢俱基本可以賣到全國各地，銷售半徑也被大大拉長，同時也促進了當地傢俱產業的進一步集聚。 而業務的欣欣向榮，也會促進安能物流業績的高速增長。

根據安能上市後的首份年報資料顯示，在2021年，安能物流的營收為96。45億元，逼近百億元級別，較上年同期的70。82億元增長36%，在貨運量方面表現更是不俗，在2021年的總貨運量達到1260萬噸，較上年同期的1021萬噸增長23。4%。

當然，對於安能而言，這些成績只是開始。資料顯示，全國零擔快運網路在中國零擔市場的合計市場份額由2015年的2。9%提升到2020年的6。1%，預計至2025年將達到15。7%，2030年將達到34。6%。國內頭部快運企業安能物流，未來發展還有很大想象空間。