東南網8月24日訊（本網記者 馮川葉）無人化的現代感碼頭是什麼樣？8月23日，“港口雄開萬里流”網路主題福建行採訪團廈門港，探訪了科技感十足的全自動化碼頭。

智慧化是廈門港的一張名片。在海潤碼頭，窗外是擺滿正在等待進出港口的集裝箱，而室內的智慧控制辦公區裡，操作人員正透過一個個螢幕和手柄來操控集裝箱的裝卸，一切都井然有序。這是在2020年7月啟動的海潤集裝箱碼頭全智慧化改造專案，也是業內首個傳統集裝箱碼頭全智慧化改造專案。該專案主要內容包括建設智慧碼頭生產管理系統，實現對作業任務和裝置的智慧分配與排程；建設5G全覆蓋無線網路；船舶作業智慧化改造，應用岸橋遠端操控，智慧裝卸與理貨等技術實現船舶裝卸智慧化；堆場作業智慧化改造，透過龍門吊智慧化改造實現堆場自動裝卸作業；應用智慧導航技術，實現平面運輸無人化。

而在廈門遠海碼頭，無人駕駛集卡穿梭在碼頭之中。裝、卸、運整個流程完全實現了智慧化。廈門遠海碼頭是在2012年，中遠海運集團、廈門市政府和中交建集團三方共同出資建設完成中國第一個擁有自主智慧財產權的全自動化碼頭。2020年這裡完成港區5G網路基礎覆蓋，並結合邊緣計算、高精度定位、人工智慧、計算機視覺等技術，實現了自動駕駛、港機遠控、智慧理貨、智慧安防及司機行為管理等多個5G典型應用場景的部署落地。其中，基於5G技術，碼頭和合作夥伴自主研發港口無人駕駛集卡，採用“無駕駛艙”設計，透過鐳射雷達、攝像頭、北斗等多感測器融合方案，真正做到無人操作。2021年12月21日“5G+北斗+無人駕駛”智慧港口成功實現商業化運營。

廈門港包括環廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、後石、石碼港區和環東山灣的古雷、東山、詔安港區共9個港區。廈門港承擔全國沿海主要港口功能，是國家集裝箱幹線港和郵輪始發港，是廈門東南國際航運中心的主要載體和廈門港口型國家物流樞紐的重要支撐，也是“絲路海運”建設的主要依託。廈門港將突出國際化發展方向，引領全省港口全面參與區域港口競爭。截至2021年底，廈門港共有生產性泊位161個，其中萬噸級以上泊位81個。2021年貨物吞吐量22755。99萬噸，其中集裝箱1204。64萬標箱。

近年來，加快港口轉型升級步伐，持續做大做強國際集裝箱幹線港，積極打造服務國家對外開放、區域協同發展和兩岸經貿往來的雙迴圈物流樞紐節點。港口綜合競爭力顯著提升，集裝箱幹線港作用持續鞏固，港航發展活力不斷積聚，對外開放水平穩步上升。

廈門入選全國首批港口型國家物流樞紐，廈門港成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱幹線港、郵輪始發港和海峽兩岸交流重要口岸，是全國四個國際航運中心、四個郵輪運輸試點示範港、八個國際船舶登記船籍港之一。截至2022年6月底，集裝箱班輪航線達162條（其中國際航線110條，比2016年底增加23條），通達53個國家和地區的146個港口。集裝箱吞吐量連續五年突破千萬標箱，2021年集裝箱吞吐量位居全球第13位。

中國最大民營航運企業海豐國際在廈落戶“區域集裝箱航運母港”，中谷海運集團中國第二總部落戶廈門。全球前20名航運公司均在廈設立分支機構。與2016年相比，水運週轉量從1458。93億噸公里提高到2572。8億噸公里，年均增長12。01%；船舶運力從219。6萬載重噸提高到407。85萬載重噸，年均增長13。18%。截至2022年6月30日，廈門港釋出“絲路海運”命名航線86條，累計開行8531艘次，完成集裝箱吞吐量948萬標箱。與2016年相比，“一帶一路”航線箱量從83。47萬標箱提高到163。03萬標箱。

廈門遠海碼頭，無人駕駛集卡穿梭在碼頭之中（東南網記者 馮川葉攝）

廈門遠海碼頭（東南網記者 馮川葉 攝）

海潤碼頭（東南網記者 馮川葉 攝）