由於我國工業起步晚，我國在眾多關鍵裝置上都受制於人。不只是在被譽為“製造業皇冠上的明珠”的光刻機上，在天然氣管道的“心臟”大型壓縮機組上，我國同樣長時間來受到壟斷。

據瞭解，每150-200公里的天然氣長輸管道，都需要增壓站來增壓，為天然氣遠距離運輸保駕護航。而增壓站就是由眾多壓縮機組構成。

壓縮機其由燃氣輪機、天然氣壓縮機兩大部分組成，有著頗高的技術門檻。

其中，燃氣輪機的技術十分複雜；重型燃氣輪機在技術複雜程度上，排在工業產品的前列，被稱為製造業的王冠。啟動壓縮機用的中小型燃氣輪機的難度同樣不小，想要攻克需要投入大量的人力、物力、財力，並耗費大量的時間。

長時間以來，我國在大型燃驅壓縮機組領域處於受制於人的狀態，裝置採購、執行維護服務都依賴進口。這使得其費用也頗為高昂，國人根本沒有議價權。

更重要的是，這

威脅

著我國能能源輸送安全，天然氣管網能源的大動脈，不能就這樣握在外資企業手中。

因此在2009年時，為擺脫這一困境，我國能源局指定中國船舶集團有限公司第七〇三研究所牽頭，集結國內骨幹力量，啟動了30兆瓦級燃驅壓縮機組研製及工業性應用研製工作。

在將近十年的攻堅之路上，七〇三研究所一直在砥礪前行，埋頭鑽研，共攻克了再生產製造、試驗驗證等30餘項核心技術。

最終在2018年12月份，由中國船舶集團七〇三研究所、中國動力子集團廣瀚動力聯合研製的，我國首臺套國產化30兆瓦級燃驅壓縮機組啟動商業執行，開始了漫長的工業性考核階段。

在今年4月24日，該燃驅壓縮機組通過了國產化鑑定驗收。與會專家一致認為，其達到了世界先進的標準。

我國首臺套國產化30兆瓦燃驅壓縮機組目前已經執行超8000小時，關鍵可靠性指標、關鍵生態指標均令人滿意。這一大國重器的問世，為我國能源戰略安全提供了堅實的保障，象徵著我國在製造技術、科技實力上的提升。

我國首臺套國產化30兆瓦燃驅壓縮機組的研製成功，給光刻機樹立了榜樣。在國家集中力量辦大事的優勢下，我國在光刻機領域也有望一點點實現突破。