七月，電動汽車全面推行“一車一票”，除了提價外，還有2大利好

有資料表明，目前我國電動車保有量超3億輛，平均每日出行次數更是7億次。預計，2020年我國電動車的產銷規模，將達到每年7000萬輛以上。把電動汽車稱為“國民神車”，如此龐大的數字根本不為過。

電動汽車擁有量大，幾乎每個家庭都有，不管是城市還是農村，每天去路上，見到的最多的就是電動汽車。過去電動汽車行業缺乏管理，沒有統一的國家標準，因而產生了各種亂象。一些原本被視為非機動車的電動汽車，愈來愈像機動車輛，最高時速可達60公里，車身和摩托車難以區分。加之駕駛員道路安全意識不強，電動汽車交通事故多發，問題嚴重，該怎麼辦呢？

近兩年來，電動車行業出臺了許多新的法規，如電動車新國標已經生效、開始實施電動車上牌、電動汽車戴上頭盔等新規，讓電動車管理更加規範化，減少了很多亂象。

從現在起，有關部門對電動汽車的管理，將出臺新的規定。自七月一日起，電動汽車全面實行“一車一票”。所謂“一車一票”，即機動車在銷售時，必須按全部價款如實開具全部價款如實開具銷售統一發票。以前，只有汽車這樣的機動車，買車和上牌時，都要有發票。電動汽車一般視為非機動車，所以購買時，大多不開發票。

現已新國標規定，將電動摩托車、電動腳踏車設計最高限速在20 km/h以上，車重在40 kg以上的電動摩托車、電動腳踏車。即，生產此種產品的廠家銷售一輛電動汽車時，還得開具相應的銷售發票。

儘管發票表面上只是一張“紙”，但開電動汽車的發票，與以前不能開具發票相比，卻變化很大，會影響每個人的利益。電動汽車在實施“一車一票”之後，將會帶來兩大利好，以及一個“壞訊息”，準備購買的要注意。

第一個好處是，“一車一票”有利於電動車“實名制”。以前買電動汽車，不用開發票，不用登記任何資料，給錢就騎。這樣，一旦路上發生車禍，發生逃逸，就很難找到了。並且七月以後實行電動汽車“一車一票”，等於完成了實名銷售，可以督促車主更好地遵守交通規則，避免不少交通事故的發生。

二是有利，有利於車主後期的維權。現在市場上許多電動車都是雜牌產品，由小作坊生產出來，多少還有一些安全隱患，尤其是電動三輪車，幾乎沒有大牌子。購入後，如無發票，一旦因汽車質量問題而發生意外，想維權十分困難。“一車一票”讓每輛車都有生產廠家開具對應票據，這樣即使有問題想維權也容易很多。

壞訊息之一：電動汽車的價格將上漲。過去沒有要求必須開發票的時候，一些電動車銷售商，尤其是農村地區的經銷商，可能會有偷稅的情況。發票現在要交，要交稅，銷售商的利潤少了，可能會轉嫁給買車的消費者。而且，由於鋼鐵等原材料價格的上漲，電動車行業已經普遍迎來了漲價，很多品牌的電動車，每輛車出現了200-400元不等的漲價幅度。要買車，現在離七月還有幾天，可要抓緊了。

從整體上看，電動汽車“一車一票”實施後，對消費者的益處不少。購買電動汽車後，一定要開發票，否則不能開具發票，使用中會出現問題，自身利益受損也很難維權。