前幾天拿到的一臺新能源品牌裡的“新勢力”品牌—哪吒U。這次拿到這臺車沒按照正常流程來體會它，而是當作自己的車純純的代步，就是想檢驗它到底能不能真正無縫融入到像我這樣一個普通人的生活場景裡。

設計上沒太多要講的，什麼犀利感啊、運動感、層次感啊，那些詞兒都是自嗨，而且每個人理解不一樣，我就不在這兒強灌輸觀念。

我想講個故事，我們去年拿到過一臺哪吒N01，同期也拿到了一臺新奧迪A8L，因為要兩臺車都體驗，所以我分別開兩臺車回過家。開奧迪A8L的時候保安連攔都不會攔，雖然也是臨牌，但地庫隨便下，小哥根本不會讓你把玻璃降下來就主動給你遙控抬槓，還會禮貌性的跟你敬禮，順便目送下地庫，當然可能是因為車太氣派，一天之中小哥就指著這種車激發工作熱情了。開哪吒N01的就不一樣了，我以為也能直接抬杆進去就完了，結果小哥直接一個“如來神掌”就給我暫停那兒了，我放下窗戶說我是XX住戶，小哥的回話震撼了我：“對不起先生，X年X步車不允許停到裡面。。。”。這世界上有句話不知道適不適合這個場景“只要我自己不覺得尷尬，那尷尬的就是別人”，我只能透過強勢嫌棄小哥的知識盲區，激發小哥內心的愧疚從而緩解我此時的尷尬：“小哥，這有牌子，新能源這是！”

反正總結來講，開上這款哪吒U的確讓人比較有底氣，因為即便扎到充電位裡跟其它新能源車型比的話，這臺U也足夠能給更“車”的底氣，而且回頭率超高，反正長相上是個加分項。

配置上還有一點是自主品牌車型目前都在堅持做的，就是都開啟了L2級別自動駕駛之路，哪吒U也很積極，這臺車是搭載了AEB緊急制動的，不過這個功能我是沒有勇氣去觸發它，所以無從談及它的好與壞。具廠家說這項功能靜態動態均可識別，白天夜晚均可識別，汽車、腳踏車、成人、兒童也均可識別，在國內所有車企中處於第一梯隊。不過這些也只是據說，目前有一些短影片的老師在做AEB極限的測試，大家有興趣可以去看看，很多BBA車型都折了，所以我們只能保持一個疑問的態度去看待這個事兒。但是有總歸比沒有強，因為就我個人的場景來看，開車走神的情況真的不是沒有。而且這項功能肯定會越來越完善，當然，也不希望任何人能夠用上它。此外全自動泊車輔助、智慧自適應巡航、前防撞預警、車道保持、盲區檢測、交通擁堵輔助等這些也都是有的，用起來體驗還不錯，車道保持如果支援居中保持，而且介入再靈敏一些就好了。

一個城市SUV，空間一定是要保證做好的，我認為這一點，這臺車做的很不錯。座椅很軟，而且坐墊長度不算短，腿部、頭部空間都做的非常不錯，地板也是純平的，儲物空間滿車都是，不過後備箱相對來講不算是優勢，其它各方面小細節做的還真沒啥可挑的。

有個想吐槽的一點，我和我邀請的小夥伴都覺得這臺車的旋鈕有點雞肋，因為旋鈕沒有頭，所以對於我這種性子急的，一般都是一下旋轉N多個卡位直接到P或者D擋位，而且旋鈕中間是有個小螢幕來展示擋位位置的，但是以司機的角度看過去，根本都被螢幕反光給晃沒影了，只能看儀表盤上的顯示。

整車的駕駛特性來講還是跟其它電動車沒太大差別的，但是存在一些小瑕疵，我們今天測試的全系頂配車型（520 U享），150kW，310N·m；另外一臺400 U行，更為便宜的版本，功率120kW，扭矩210N·m，其實這臺價效比更高，把你的生活場景完全能夠照顧到。其實電動車總會給人一個“錯覺”，即便幾萬塊錢的電動車也會，就是因為扭矩輸出比較直接，即便舒適模式下，一腳下去會有非常猛的加速體感，這點對急性子來說挺利好的。在節能模式下就會比較平緩了，適合穩穩當當的人開；而運動模式就相當爆炸了，推背感肯定是給的夠夠的，可能哪吒U一“抬頭”，很多車起步也輸了。但其實定睛一看，百公里加速也就7s多。。。

關於駕駛感受，之前很多電動車在“拖拽”感受這塊做的都不怎麼樣，繞來繞去的，感受就是給不了人汽油車一樣的感受；這臺車的能量回收力度是有三級可調的，調到最小就會有像汽油車一樣的順滑慣性，雖然有時候會有一點點頓挫，但更多時候給人感覺還是很舒服的；此外低速的時候轉向手感也很輕盈，高速會隨之加重，就整體給人一種輕鬆愉悅的駕駛體驗，但你如果說有多麼的精準，那肯定是沒有的，虛位不小，這就是臺代步車而已。

底盤這一塊還是有很大進步空間的，日常駕駛足夠舒服，足夠“暄軟”，過一些井蓋、路面接縫之類的，非常舒服；不過也正是這種偏軟的調教，在速度起來之後再做一些變線的動作，車身動作就會比較大了，有些飄，反映到車裡的乘客身上，人隨車的晃動幅度會比較大，不能給駕駛者很強的信心，後座乘客會勸你動作小一點。而且急加速、減速的時候車身點頭、抬頭也確實明顯一些。在過一些大的顛簸比如減速帶，路面破損的坑、溝的時候，懸架回饋還是非常直的，所以缺乏些韌性，同時車身也不夠緊緻、高階。

所以總結來講，它更適合代步，舒舒服服，輕輕鬆鬆的，而且剛才忘了說隔音做得還真的不錯。但對於激烈駕駛的話，它真不是那一卦的。

其實總體看下來這車是真的比較適合城市代步的，我有個朋友幾年前買了一臺威馬EX5，當時她就是圖那臺車大，是臺SUV，續航表顯里程在400km，所以用起來比較寬敞舒適，她代步完全沒問題。但如果有今天這臺車的話，說不定臺會成為她的選擇了，因為U這款車同樣能夠滿足她說的這些條件，實用性上，空間、動力、配置、顏值，基本上都是勢均力敵的水準。關鍵是價格不高。

說實話，你開過哪吒N01你就會發現，哪吒家族的第二款車型，這款車的進步真是天翻地覆的，超出我的預期很多。當我充電的時候我在停車場問過其它新能源車主一個問題，我讓他們進去體驗，看看這車跟他們的車比怎麼樣，最後多覺得產品層面沒太多可挑剔的，但就是不太清楚這個牌子的問題，最後讓他們的眼神變得不夠堅定。

跟很多職場新人一樣，剛剛不如職場，沒啥能保證的時候，只能信誓旦旦的表示“信心”和“衷心”和年輕人那股子衝勁兒，這就像哪吒一樣，作為一個“新勢力”品牌，沒有那麼多背書之前，消費者願不願意給個機會去買單，這個還是得拿出價格，拿出產品力，這就是它的最能給的誠意。最低13。98萬，最高19。98萬，說實話在這個價位你買到的車型也挺多的，所以對於哪吒來講，只能說先加油吧，要走的過程還是挺多的。

輪到你說：對待一些職場新人，你最在乎什麼？