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單
1。
運輸機場，按（）分為國際機場和國內機場。
A。
航線性質
B。
機場流量
C。
跑道長度
D。
年旅客吞吐量
【答案】
A
【追本溯源】
2021
版課本
P2
。依照《運輸機場總體規劃規範）
MHIT 5002-2020
的規定，運輸機場按航線性質分為國際機場和國內機場。
2。
機場的安全保衛等級劃分依據是
（）。
A。
年旅客吞吐量和年貨郵吞吐量
B。
年旅客吞吐量和飛行區指標
C。
年旅客吞吐量和機場所在地區受威脅程度
D。
機場所在地區受威脅程度和飛行區指標
【答案】
C
【追本溯源】
2021
版課本
P4
。根據機場年旅客吞吐量，機場安全保衛等級劃分為四類
；
根據機場所在地區受威脅的程度，可適當提高機場安全保衛等級或安全保衛設施標準。
3。
機場海拔高度是影響跑道（）的因素之一。
A。
剛度
B。
強度
C。
長度
D。
厚度
【答案】
C
【
追本溯源】
2021
版課本
P7
。影響跑道長度的因素有很多，大致可分為
5
個方面，
3
）機場海拔高度。
4。
運輸機場擴建專案的安全設施應於主體工程（）。
A。
同時開工
B。
同時審批
C。
同時採購
D。
同時設計
【答案】
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P300
。運輸機場新建、改建和擴建專案的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。
5。
水泥混凝土道面彎拉強度檢驗方法有室內標準養生小梁彎拉強度和（）。
A。
標準立方體抗壓強度
B。
鑽芯劈裂強度
C。
抗剪強度
D。
標養小梁疲勞強度
【答案】
B 3
網市
【
追本溯源】
2021
版課本
P195
。
6。
場道施工測量過程中，控制樁複測應由（）共同進行。
A。
建設單位和監理單位
B。
監理單位和施工單位
C。
建設單位和施工單位
D。
建設單位、監理單位和施工單位
【答案】
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P40
。施工前，由建設單位（業主）、監理和施工單位的測量人員共同對場區的平面位置和高程控制點進行檢測複核。
7。
瀝青混凝土混合料由瀝青、粗集料、細集料和（）組成。
A。
礦粉
B。
粘土
C。
粉煤灰
D。
石灰
【答案】
A
【
追本溯源】
2021
版課本
P311
。
8。
關於水泥混凝土明溝溝槽開挖的說法，正確的是（）。
A。
明溝溝槽的開挖方向宜由出口開始向上遊進行
B。
當地下水位漫過槽底時，宜採用機械挖槽
C。
採用人工開挖時，深度
≤3。5m
的溝槽可以一次性開挖至槽底
D。
溝槽開挖的同時，儘快採購安裝用管
【答案】
A
【
追本溯源】
2021
版課本
P312
。對於開挖明溝、蓋板溝、管道、涵洞等的溝槽，宜由出口開始向上遊進行。
9。
全向信標可以向航空器提供（）。
A。
歸航資訊
B。
速度資訊
C。
高度資訊
D。
下滑道資訊
【答案】
A
【
追本溯源】
2021
版課本
P41
。
VOR
在空中導航中有以下幾個具體用途
∶
（
1
）利用機場附近的
VOR
臺可以實現歸航和出航。
10。
關於測距儀（
DME
）的說法，正確的是（）。
A。DME
是遠端導航裝置
B。DME
不能單獨設臺
C。DME
提供航空器相對於地面測距儀臺的水平位置
D。DME
與儀表著陸系統合裝時，可設定在航向信標臺
3
網
【答案】
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P42
。
DME
與儀表著陸系統合裝時，通常設定在下滑信標臺，也可設定在航向信標臺。
11。
確定航向信標臺天線位置時，應考慮淨空條件和（）因素。
A。
下滑信標天線的位置
B。
航空器起飛時發動機的噴流
C。
航向信標機發射功率
D。
航向天線單元數
【答案】
B
【
追本溯源】
2021
版課本
P317
。確定距跑道末端距離時應考慮下列因素
∶
機場淨空規定
；
航向道扇區寬度的要求
；
天線陣附近的反射或再輻射體的情況
；
航空器起飛時發動機的噴流
；
設施升級的可能性
；
機場總體規劃
；
建臺費用。
12。
導航裝置應配備（）為主用後備電源。
A。
柴油發電機
B。
蓄電池
C。
線上式
UPS
D。
後備式
UPS
【答案】
B
【
追本溯源】
2021
版課本
P55
。導航裝置應配備蓄電池作為主用後備電源。
13。
航站樓廣播系統中，同一廣播分割槽單元的所有揚聲器應（）。
A。
與同一功放相連
B。
受同一音源驅動
C。
使用同一廣播網路
D。
採用同一電源供電
【答案】
B
【
追本溯源】
2021
版課本
P73
。同一廣播分割槽的廣播揚聲器應連線在受同一訊號源驅動的功放單元上。當一個廣播分割槽再劃分為若干分割槽單元時，同一分割槽單元的廣播揚聲器應連線在受同一訊號源驅動的功放單元上。
14。
在集中式托執行李安檢系統中，其第一級應使用（）安檢儀。
A。
高速自動
B。
計算機斷層成像
C。
雙通道
D。
單視角
【答案】
A
【
追本溯源】
2021
版課本
P78
。第一級行李安全掃描工作由高速自動探測型爆炸物探測裝置完成，判別結果由裝置自動產生。
15。
航站樓時鐘系統，應以（）作為校時基準。
A。
北京時間
B。
世界標準時間
C。
格林威治時間
D。
北斗衛星時間
【答案】
A
【
追本溯源】
2021
版課本
P81
。應接收北斗衛星時鐘訊號或
GPS
時鐘訊號，並轉換為北京時間作為校時基準。
16。
機場圍界出入口，控制系統所有裝置之間的資料通訊應（）。
A。
使用
800MHz
無線網傳輸
B。
透過並行口實現
C。
採取資料加密措施
D。
進行資料歸一化處理
【答案】
C
【
追本溯源】
2021
版課本
P335
。出於安全考慮，出人口控制的訊號傳輸必須採用有線方式。系統所有裝置之間的資料通訊應採取資料加密措施。
17。
下列設施中，不屬於目視助航設施的是（）。
A。
風向指示器
B。
滑行引導標記牌
C。
氣象目標燈
D。
跑道號碼標誌
【答案】
C
【
追本溯源】
2021
版課本
P88
。
【解析】氣象目標物（燈）全名氣象能見度目標物（燈），是影響人工能見度觀測準確性的重要因素之一，是人工能見度觀測的必要工具。
18。
機位安全線的顏色是（）。
A。
白色
B。
紅色
C。
黃色
D。
橙色
【答案】
B
【
追本溯源】
2021
版課本
P95
。
19。
順序閃光燈，分級（）級調光。
A。
五
B。
四
C
。三
D。
二
【答案】
C
【
追本溯源】
2021
版課本
P101
。系統中的順序閃光燈由一個分三級調光的並聯電路供電，其餘均由兩個分五級調光的串聯電路供電。
20。
下列燈具中，按其功能全向發光的是
（）
。
A。
停止排燈
B。
滑行道中線燈
C。
跑道中線燈
D。
機位操作引導燈
【答案】
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P111
。除了標示停住位置的燈應為恆定發紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恆定發黃色光的燈，發出的黃色光應在準備由它提供引導的整個區段內都能看到。
選題
21。
機場兩條平行跑道，長度相同，磁方位角
10°/190°
，機場常年主導風向為北風，航站樓位於兩條跑道西側中部，正確的為（）。
A。
主降跑道通常選
19L
B。01R
號跑道另一端號碼為
19L
C。
起飛跑道通常選
19R
D。
跑道北端號碼分別是
01L
、
01R E。
飛機由北向南進近時，使用
19L
或
19R
跑道
【答案】
B
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P6
。
【解析】解決跑道號碼問題的關鍵是
“
前進方向，逆風起降
”
22。
在運輸機場開放使用情況下，下列施工專案中，需要取得運輸機場所在地區民航機構批准的專案有（）。
A。
增加機位操作指引燈
B。
更換跑道燈光一次電路
C。
飛行區圍界增加道口
D。
快速出口滑行道指示燈更換
E。
塔臺空調維修風
【答案】
A
，
B
，
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P300
。在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內進行施工。
【解析】我的觀點是
∶
飛行區圍界增加道口，應該是在飛行區的邊界上而沒有在飛行區內，可以施工機具人員等可以在圍界外部完成施工。
23。
柔性基層包括（）。
A。
級配礫石
B。
級配碎石
C。
填隙碎石
D。
水穩碎石
E。
手擺塊石
【答案】
A
，
B
，
C
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P19
。這類基層分為級配礫石、級配碎石、填隙碎石和混合石渣、手擺塊石基層五種型別。
【解析】顆粒材料，是柔性材料。水穩碎石屬於半剛性。
24。
下列工程機械中，可用於運填土的有
（）
。
A。
裝載機
B。
自卸汽車
C。
平地機
D。
推土機
E。
挖掘機
【答案】
A
，
B
，
D
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P302
。用裝載機、自卸車、推土機及挖掘機等運填土時，應有專人指揮卸土位置、分層厚度、土壤分類，並配備推土機或平地機平土，以保證填土均勻。
25。
下列氣象裝置中，可探測地面風的有
（）
。
A。
氣象感測器
B。
前向散射儀
C。
氣象觀測站
D。
大氣透射儀
E。
天氣雷達
【答案】
A
，
C
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P63-64
。目前有可能導致飛行事故的惡劣天氣主要有
∶
低能見度、地面大風、飛機積冰、飛機顛簸、強對流天氣系統（包括低空風切變）等。天氣雷達在對上述惡劣天氣尤其是大氣環境風場、強對流天氣系統的探測方面發揮著巨大作用。
【解析】前向散射儀和大氣透射儀測的是能見度，所以不選。天氣雷達，根據課本
P64
頁的內容可以測
“
地面大風
”
，所以應該是正確選項。
26。
關於多點定位系統的說法，正確的有
（）
。
A。
多點定位系統地面站的設定應滿足對監視區域覆蓋和響應速度要求
B。
多點定位系統地面站應設定在開闊地帶
C。
多點定位系統地面站可以與導航臺（或航向臺）合裝
D。
多點定位系統的探測範圍受視距限制
E。
多點定位系統地面站作用區域內應無嚴重的地形和地物遮擋
【答案】
A
，
B
，
D
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P324
。多點定位系統的探測範圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的佈局以及地形地物對無線電訊號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統的覆蓋能力。多點定位系統地面站的設定，應滿足對監視區域的精度和覆蓋要求。
【解析】雖然說課本上沒有到
“
響應速度
”
，但是我認為
“
響應速度
”
也是精度的一種體現形式。認為，應該選
A
。
27。
機場資訊整合系統的基本（或主要）功能有（）。
A。
航班資訊管理
B。
執行資源管理
C。
航班資訊查詢
D。
執行統計分析
E。
指揮排程管理
【答案】
A
，
B
，
C
，
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P68
。應備功能
∶
航班資訊管理、執行資源管理、航班資訊查陶、執行統計分析、與其他資訊弱電系統整合。
28。
關於航站樓工作區的資訊插座和接線盒的說法，正確的有（）。
A。
應優選牆面型資訊插座
B。
安裝在地面上的接線盒應具備防水功能
C。
安裝在地面上的接線盒應具備抗壓功能
D。
可根據業務用途選用不同顏色的資訊插座
E。
資訊插座應貼近電源插座
【答案】
A
，
B
，
C
，
D
【
追本溯源】
2021
版課本
P342
。
【解析】資訊和電源插座，屬於強電和弱電應保持一定的距離安裝。
29。
機場活動區內，夜間執行需設定航空障礙燈的移動物體有（）。
A。
引導車（
Follow me
）
B。
牽引車
C。
飛機
D。
應急車
E。
場務巡視車
【答案】
A
，
B
，
D
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P88
。在機場活動區內，所有車輛和移動物體除航空器外均為障礙物，必須予以標誌。
30。
標記牌安裝程式中的質量主控專案包括（）。
A。
標記牌的內部連線牢固
B。
標記牌的密封圈位置正確
C。
標記牌的位置
D。
標記牌的牌面內容
E。
標記牌的朝向
【答案】
C
，
D
，
E
【
追本溯源】
2021
版課本
P346
。主控專案
∶
按設計檔案的要求，確定標記牌位置、牌面內容、朝向、發光顏色及易折性。
【解析】本題難度不大。可以這樣理解，影響標記牌正常使用的專案為主控專案。很容易把
CDE
三個選項選出來。
多選題